野马哥，你买宝马很合适哦，不要买什么艾安

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的软件就是一坨屎。
: 我记得10年前的宝马i3增程版就能根据导航路线决定保电逻辑，其中一个重要功能是，当导航目的地是到家的时候，保电逻辑是到家后电池尽量用光，而只要导航目的地不是到家，那么保电逻辑就是确保电池里始终存有不少于25%的电量。这是十年前的宝马的软件，十年后的比亚迪都
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*

冬季模式下，应该要更大力发电保住体验呀，BYD觉得他的用户都是为了省油不顾一切了？

【 在 bom 的大作中提到: 】
: 显然不是，因为是升级后突然不能保电的
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FROM 114.242.224.*

我的宋dmi，一直用的混动normal模式，刚刚从家里充满电出来两公里，趴窝动不了了，拖回4S店，要换刀片电池。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 我去懂车帝上翻了翻，先说结论，一大部分是模式设置不合理，导致电量达到百分之十附近，被系统限制输出功率导致的。解决办法一个是用合适的模式，另外一个就是比亚迪修改逻辑。  
: 比亚迪的保电模式有两个，智能保电和强制保电。其实智能保电不怎么智能，发电不积极，电量会到百分之二十五，甚至更低。强制保电可以按
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 125.85.48.*

没经过严格的边界测试。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 我去懂车帝上翻了翻，先说结论，一大部分是模式设置不合理，导致电量达到百分之十附近，被系统限制输出功率导致的。解决办法一个是用合适的模式，另外一个就是比亚迪修改逻辑。
: 比亚迪的保电模式有两个，智能保电和强制保电。其实智能保电不怎么智能，发电不积极，电量会到百分之二十五，甚至更低。强制保电可以按照设置的二十五到七十保持电量。
: 另外还有eco，normal，sport三个模式。车主普遍反应eco模式保电不积极，我也没搞懂为啥这样设置，按说动力输出模式不应该和保电联系在一起。
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FROM 106.120.85.*

自研的骁云发动机啊，当然可能有avl在背后  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  据说dmi的发动机是来自未知名国外品牌，
:  只是纸面效率高，估计实际工况还不如两田的。
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:  【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
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FROM 211.138.116.*