- 主题:刚看了《dmi的5个缺陷》技术贴，丰田混动也有这些模式，本质区
你说的这种情况，基本只在-20度的东北、新疆才会出现，不是充不进电，而是低温导致电池启动自我保护机制，限制了出入、输出功率，充放电功率不足，动力会严重下降
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我觉得还有一个原因是DMI是铁锂的，到了天冷的时候，容量缩水，导致充不进去电，放电功率不足。
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FROM 223.72.89.*
一个公司的研发质量管理体系不是某个车型的问题
在相同的研发跟质量体系下面，BYD别的车也是一堆的问题
要是研发跟质量体系完善，DMI本身带的这些问题根本不会生产。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 丰田混动比dmi年销量大多了，保有量大更多，验证几十年了，确实故障少若干个数量级，尤其是致命关键性故障。
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FROM 111.206.145.*
啥叫没问题，说的好像byd的车只要以上高速就ev受限了。
丰田08年的时候普锐斯首秀也不咋滴，各种吐槽，根本没什么人买。真正发展起来得到广泛认可，也就是这几年的事情。
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 区别是，丰田没问题，byd就是高速失速，EV受限了。
: 如果byd的模式少几个出问题倒是可以理解，六个模式都全了，神龙却没召唤出来。。。
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FROM 180.90.75.*
铁锂-10度就不行了，-20是三元的位置
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的这种情况，基本只在-20度的东北、新疆才会出现，不是充不进电，而是低温导致电池启动自我保护机制，限制了出入、输出功率，充放电功率不足，动力会严重下降
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FROM 114.242.224.*
普锐斯97年就在日本上市了，还08年首秀,07年就累积卖百万量了（混动）。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 啥叫没问题，说的好像byd的车只要以上高速就ev受限了。
: 丰田08年的时候普锐斯首秀也不咋滴，各种吐槽，根本没什么人买。真正发展起来得到广泛认可，也就是这几年的事情。
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FROM 211.154.194.*
我猜测可能是比亚迪DMI车型中的SOC电池管理算法有问题。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的这种情况，基本只在-20度的东北、新疆才会出现，不是充不进电，而是低温导致电池启动自我保护机制，限制了出入、输出功率，充放电功率不足，动力会严重下降
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FROM 120.245.18.*
丰田在电的利用上比本田差几条街
丰田混动的发电机用的是本田制造的
【 在 soochowboy (天涯宝贝) 的大作中提到: 】
: 今天发现丰田还有一个双充电模式，就是电池电量不足，松油门减速或刹车时，动能回收和发动机同时充电。感觉丰田混动的这七种模式转换已经真入化境，无缝衔接，随心所欲
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FROM 58.247.91.*
在中国奥运前后算是首秀，我很清楚当时评价不咋地。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 普锐斯97年就在日本上市了，还08年首秀,07年就累积卖百万量了（混动）。
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FROM 180.90.75.*
在中国06年就上市了，离奥运还两年呢，跟首秀有啥关系？在中国没卖几辆，但架不住全球卖的好，评价不咋地？是不是吐槽卖太贵吗？这个和车的性能(突出节油)以及是否靠谱毫无联系。北美早期普锐斯在可靠性就10倍杀本田思域混动了。
请停止搞笑!
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 在中国奥运前后算是首秀，我很清楚当时评价不咋地。
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FROM 211.154.194.*
啥搞笑，真正进入人们关注的就是奥运期间，价高性能差，当然卖不好了。人们不会因为劳斯莱斯价高，卖不了几辆，就评价不好吧。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 在中国06年就上市了，离奥运还两年呢，跟首秀有啥关系？在中国没卖几辆，但架不住全球卖的好，评价不咋地？是不是吐槽卖太贵吗？这个和车的性能(突出节油)以及是否靠谱毫无联系。北美早期普锐斯在可靠性就10倍杀本田思域混动了。
: 请停止搞笑!
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FROM 180.90.75.*