- 主题:为什么好多电车慢充口在右侧
自己的桩,换个10米把线
绕车半圈再插都行
公共桩,后备箱放跟双头延长线
咋这么死板
【 在 akame 的大作中提到: 】
:
: 计划换车,春节分别去比亚迪小鹏蔚来看了看,发现只有蔚来的充电口设计还算合理。
: 老小区之前为了安装充电桩特地换了贴墙的车位,比亚迪和小鹏都是快充口在左慢充口在右,邻居的大众也是,每次充电只能斜着停车把充电枪的距离让出来,这是怎么个用意呢?问销售,小鹏说左侧的口就是慢充(其实在快充);比亚迪说这是你车位的问题,不是我们车的问题。
: 实际上快充都是相对标准的车位,口在左右无所谓。而家用车位相当概率是贴墙,需要充电口在驾驶员一侧,这在设计上不用考虑吗?
--
FROM 106.121.139.*
这样想也有道理~
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 右侧空留大点不就好了。。
: 充电枪不应该保护在靠墙的位置吗?哈哈
: 发自「今日水木 on Android」
--
FROM 211.102.216.*
极氪快慢都在驾驶侧
--
FROM 49.7.64.*
家用车位贴墙侧方停车的极少吧,不都是垂直车位吗?还是说老小区胡同道。
所有的充电口都应该集中在右后侧(可以像特斯拉Model3那样放到尾灯附近),因为国内交通是靠左行驶,右侧停车。
【 在 akame (akame) 的大作中提到: 】
: 计划换车,春节分别去比亚迪小鹏蔚来看了看,发现只有蔚来的充电口设计还算合理。
: 老小区之前为了安装充电桩特地换了贴墙的车位,比亚迪和小鹏都是快充口在左慢充口在右,邻居的大众也是,每次充电只能斜着停车把充电枪的距离让出来,这是怎么个用意呢?问销售,小鹏说左侧的口就是慢充(其实在快充);比亚迪说这是你车位的问题,不是我们车的问题。
: 实际上快充都是相对标准的车位,口在左右无所谓。而家用车位相当概率是贴墙,需要充电口在驾驶员一侧,这在设计上不用考虑吗?
: ...................
--
FROM 180.90.75.*
应该左侧留大点才方便吧,毕竟司机得先出来。
【 在 sq7548463 (RaykinX2016) 的大作中提到: 】
: 右侧空留大点不就好了。。
: 充电枪不应该保护在靠墙的位置吗?哈哈
: 发自「今日水木 on Android」
: ...................
--
FROM 175.160.212.117
我还犯愁慢充口在左边呢,靠外容易被蹭
--
FROM 123.117.84.*
侧方位的话,应该是车的右边靠墙呀
明白了,不是嫌绕,而是没空间,你这情况确实少
【 在 akame 的大作中提到: 】
: 侧方停车,怎么叫扎进去?
:
--
修改:chinahuman FROM 114.242.224.*
FROM 114.242.224.*
EU5也是。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪快慢都在驾驶侧
--
FROM 221.221.50.*
eu5快充在前面是硬伤
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: EU5也是。
--
FROM 114.254.2.*
极氪怎么布局?
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: eu5快充在前面是硬伤
--
FROM 221.221.50.*