长期高功率输出？是需要多高的功率？要跑到200离地起飞？

30kw的功率就能驱动2吨的宋plus在高速上120定速巡航了，1.5L的发动机的最大功率是81kw的，要一直以大于81kw的功率跑高速么？

2吨多的理想湾跑120巡航的驱动功率是36kw，了解一下


【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 查了一下之家和懂车帝，我感觉DMI的1.5T/2.0T开高速也够呛
: 发信站: 水木社区 (Sat Feb 12 23:30:53 2022), 站内
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: 巧妇难为无米之炊，长期高功率输出后，再大的电池也要用完，毕竟不是纯电车，何况纯电车也怕高速长途续航不够。
: 之后，就纯看发动机的了。功率 ~ F*S/t ~ ma*v, m和v大了，发动机能提供多少a，这是要靠功率说话的。
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: 【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: : DMI直驱，没有变速箱，它的功率输出最大功率也没有那么容易。电机可能也没有能支持大功率的输出，会过载。
: : 这车和理想的结构不同。
: : 估计DHT加变速箱可以解决这个问题，或者更大电池可以缓解这个问题
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 119.4.67.*]
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是呀，它发动机比较小，又缺少变速箱，发动机很难达到最大功率。叠加起来，没电的时候就是一条虫啦。

降速后，发电功率可以提高很多，但电动机也不支持大功率输出，会过载。 只能等电池慢慢再次充电，才能恢复。

或者大排量发动机，或者加变速器，或者更大电池都可以解决或者缓解该问题。 这是硬件上的解决方案。

软件上则要更智能，提前规划，也能部分缓解该问题。不过各种情况也比较复杂，更智能也不容易。


【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 其实我挺好奇宋1.5L，在长途耗电以后，遇到高速上坡想要超车，会发生什么情况。
: 我感觉这不是一个软件问题，是一个物理、机械问题。
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【 在 wfunny (wfunny) 的大作中提到: 】
是呀，它发动机比较小，又缺少变速箱，发动机很难达到最大功率。叠加起来，没电的时候就是一条虫啦。
你第一条就说错了，没有变速箱，但是有离合器啊，发动机很容易达到最大功率，离合器解耦就行了，变成理想那种串联电动机驱动就行，发动机直接咆哮嘶吼到最大转速和最大功率负责发电，电动机驱动
这就是一个软件策略的问题，极端情况下就会出现这种工况。

降速后，发电功率可以提高很多，但电动机也不支持大功率输出，会过载。 只能等电池慢慢再次充电，才能恢复。


或者大排量发动机，或者加变速器，或者更大电池都可以解决或者缓解该问题。 这是硬件上的解决方案。

软件上则要更智能，提前规划，也能部分缓解该问题。不过各种情况也比较复杂，更智能也不容易。


【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 其实我挺好奇宋1.5L，在长途耗电以后，遇到高速上坡想要超车，会发生什么情况。
: 我感觉这不是一个软件问题，是一个物理、机械问题。
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你说的很好，解耦。

理想one有大电动机，DMI有吗？
解耦后，也没法大功率驱动车辆。
还得等慢慢充电，不是吗？


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是呀，它发动机比较小，又缺少变速箱，发动机很难达到最大功率。叠加起来，没电的时候就是一条虫啦。
: 你第一条就说错了，没有变速箱，但是有离合器啊，发动机很容易达到最大功率，离合器解耦就行了，变成理想那种串联电动机驱动就行，发动机直接咆哮嘶吼到最大转速和最大功率负责发电，电动机驱动
: 这就是一个软件策略的问题，极端情况下就会出现这种工况。
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DMI的电机支持高速驱动车辆吗？会不会烧了吧？

不同的电机设计用途不同的

【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 你说的很好，解耦。
: 理想one有大电动机，DMI有吗？
: 解耦后，也没法大功率驱动车辆。
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