【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: Engelberger (missing), 信区: AutoWorld
标  题: 查了一下之家和懂车帝，我感觉DMI的1.5T/2.0T开高速也够呛！
发信站: 水木社区 (Sat Feb 12 23:07:39 2022), 站内

不多说了，直接列数据，以下是几个典型混动SUV、插混SUV功率和重量情况


车型号         最大功率（混动车只列发动机功率）/KW      典型车重/kg
C-HR混 2.0L       107                             1570

宋pdmi 1.5L       81                              1700/1790
CRV混  2.0L       107                             约1700
RAV4混 2.5L       131                             1670/1735

宋pdmi 1.5T       102                             1975
唐dmi 1.5T        102                             2010/2130
汉兰达混2.5L      141                             约2000  

唐dmi 2.0T        141                              2390                  
领克09phev 2.0T   187                              2320

另外，列一个传说中的肉车，大家对比一下：
轩逸1.6L          99                              约1300
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修改:Engelberger FROM 116.169.2.*
FROM 119.4.67.*

轩逸1.6L 99KW的功率不算小了，明锐1.6L的功率只有81KW，不过这俩零百差不多，都是12s左右，标准的肉车。可能是日系的CVT变速箱扭矩不如6AT的大

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 发信人: Engelberger (missing), 信区: AutoWorld
: 标  题: 查了一下之家和懂车帝，我感觉DMI的1.5T/2.0T开高速也够呛！
: 发信站: 水木社区 (Sat Feb 12 23:07:39 2022), 站内
: ...................
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FROM 115.27.209.*

零百看扭矩的短板，
高速再加速能力，上坡能力，这些主要看发动机功率的。
车子的动力，主要体现在0-40（起步），110-130（高速超车），上坡这些场景下吧。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 轩逸1.6L 99KW的功率不算小了，明锐1.6L的功率只有81KW，不过这俩零百差不多，都是12s左右，标准的肉车。可能是日系的CVT变速箱扭矩不如6AT的大
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FROM 119.4.67.*

巧妇难为无米之炊，长期高功率输出后，再大的电池也要用完，毕竟不是纯电车，何况纯电车也怕高速长途续航不够。
之后，就纯看发动机的了。功率 ~ F*S/t ~ ma*v, m和v大了，发动机能提供多少a，这是要靠功率说话的。

【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: DMI直驱，没有变速箱，它的功率输出最大功率也没有那么容易。电机可能也没有能支持大功率的输出，会过载。
: 这车和理想的结构不同。
: 估计DHT加变速箱可以解决这个问题，或者更大电池可以缓解这个问题
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FROM 119.4.67.*

最大功率是81kw 什么时候直驱需要这么大的功率？ 跑到200km/h？

理想湾在高速上定速120巡航的驱动功率是36kw，这是2吨多的大号suv
你猜还不到2吨的、还小一号的suv宋dmi需要多少功率来跑120？ 我猜30kw左右就够了你信不

要提速超车了怎么办？深踩油门后，1是发动机多喷油加转速（这跟所有油车都差不多，响应速度很慢），2是电机并联输出一定功率(这是毫秒级的响应速度)，提速超车很容易 瞬间的并联功率上100kw很轻松，不用等发动机慢吞吞提高转速，因为电机的输出功率可以瞬间提到峰值



【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: DMI直驱，没有变速箱，它的功率输出最大功率也没有那么容易。电机可能也没有能支持大功率的输出，会过载。
: 这车和理想的结构不同。
: 估计DHT加变速箱可以解决这个问题，或者更大电池可以缓解这个问题
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FROM 223.72.89.*