81kw的自吸，如果解耦，不管电池的话，肯定是比35-40kw强的。虽然对于一个接近2t的SUV，81kw这个动力也算绝对弱了。

从吨功率的角度看，81kw，1.8t，SUV这个组合在2022年都不该出现，更别说还要搞混动复杂省油逻辑。
【 在 frosen 的大作中提到: 】
: 按照b站up主实测
: 目前宋dmi大概35-40kw是可能会亏电失速的临界点
: 大概就是120稍微带点坡或者130以上
: ...................
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确实就像你说的，我看这个帖子感觉像回到了二十多年前跟人讨论1.0升三缸夏利坐满人夏天开空调上高速的问题。没想到过了二十多年还是这个鸟样子。

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 真能保证轮上60kw的话，理想情况下，还是能够保证高速120的。
: 问题是dmi在亏电状态下，是否能持续提供轮上至少60kw的功率(比如遇到长上坡)。
: 如果不能的话，那就不是调软件的问题了，是车子就没这个马力。
: ....................
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从工程师的视角看，当大家觉得情况很明了的事情，设计者却偏偏选了一个不合常理的方案，很可能是有其他bug导致设计者不得不这么干。比如高速上频繁在直驱和充电模式间切换会导致离合器的加速磨损和故障，我记得本田就踩过这个坑。所以解决表象问题不难，难的是如何避免按下葫芦浮起瓢。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你不知道dmi虽然没有变速箱，但是有离合器么？ 你不知道dmi也有理想湾那种增程的工况么？你不知道dmi的发动机完全可以不驱动只负责发电么？  
: 多学习一下新知识吧，没坏处

发自「今日水木 on MEIZU 18」
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肯定够的，就是油耗会很难看，

估计厂家不愿意完全放开吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 解耦后，发动机输出的功率可以全部用于发电，发的电可以直接输送到驱动电机，根本就不用进电池，需要充啥电？  
: 驱动电机的最高功率是132kw，不够使？  
: 发电机的最高功率是80kw，不够使？

发自「今日水木 on Android」
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为什么高速上坡一定要超车。。。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 其实我挺好奇宋1.5L，在长途耗电以后，遇到高速上坡想要超车，会发生什么情况。
: 我感觉这不是一个软件问题，是一个物理、机械问题。
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