- 主题:换电的逻辑悖论无法解决
其他家车那配置,那用料,估计也就5万成本了.
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我说蔚来车硬件成本15万。
: 你家车都零利润卖啊？
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FROM 123.114.202.*
没有悖论，换电站本身不需要盈利
现在的快充桩也是赔本赚吆喝吧
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 人少了换电站不盈利，人多了客户体验差。怎么解决？
: 看到有网友说以后换电站可以像中石化加油站一样普及。问题是加油站一小时可以加几十辆车，而换电站能存多少块电池？一块电池充电最快也得一个小时充满，这个矛盾怎么解决？
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FROM 1.202.114.*
动态平衡。
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 人少了换电站不盈利，人多了客户体验差。怎么解决？
: 看到有网友说以后换电站可以像中石化加油站一样普及。问题是加油站一小时可以加几十辆车，而换电站能存多少块电池？一块电池充电最快也得一个小时充满，这个矛盾怎么解决？
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FROM 221.221.50.*
换电站不盈利只能靠车企卖车赚钱，就如蔚来，一旦车口碑崩盘，换电站也会玩完。换电模式还是玩不下去。
快充确实赔钱，就如某电网的桩经常坏了得不到维护。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 没有悖论，换电站本身不需要盈利
: 现在的快充桩也是赔本赚吆喝吧
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FROM 115.27.213.*
换电站为啥不可以存很多块电池？立体车库都有
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 人少了换电站不盈利，人多了客户体验差。怎么解决？
: 看到有网友说以后换电站可以像中石化加油站一样普及。问题是加油站一小时可以加几十辆车，而换电站能存多少块电池？一块电池充电最快也得一个小时充满，这个矛盾怎么解决？
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FROM 39.130.83.*
这么造谣的是不是不符合版上最近越来越浓厚的学术风
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 学蔚来，15万的车卖35万。留出足够的利润空间做服务。
#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 111.197.250.*
换电目前对比的是充电。加油和充电是另外一个赛道，逻辑太混乱了。
目前换电和加油，对于单台车而已，速度确实差不多了。总的效率一直在提升，你看不见蔚来换电二代站的进步？
【 在 byan89 的大作中提到: 】
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: 人少了换电站不盈利，人多了客户体验差。怎么解决？
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: 看到有网友说以后换电站可以像中石化加油站一样普及。问题是加油站一小时可以加几十辆车，而换电站能存多少块电池？一块电池充电最快也得一个小时充满，这个矛盾怎么解决？
#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 111.197.250.*
可以的，只是利用率的问题没有放那么多电池，也是节约成本的考虑。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 换电站为啥不可以存很多块电池？立体车库都有
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 223.104.6.*
换电站没有那么大的电容量，就比如快充桩最多也就建十几个或二十几个，而且不能太密集，电网受不了。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 换电站为啥不可以存很多块电池？立体车库都有
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FROM 115.27.213.*
现在13块 根本就不排队了 天天纸上谈兵
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 换电站没有那么大的电容量，就比如快充桩最多也就建十几个或二十几个，而且不能太密集，电网受不了。
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 222.129.108.*