- 主题:秦ev450十万公里
比亚迪本来就不太擅长大的三元锂电池，但是工信部补贴政策导致比亚迪不擅长也得赶鸭子上架了。最后的结果就是，第一批三元锂玩脱了。比亚迪为了保证市场和口碑，紧急与三星合作才搞定三元锂。所以才有了楼主说他的三元锂电车电池给力。
楼主说他是第一批三元锂，我还纳闷，第一批三元锂的都会出问题，他怎么没踩坑。看后面回帖，他买车时间和我差不多，那会儿秦450已经迭代过一次了，不是第一批三元锂了。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 我看车友群里说18年上半年生产的车电池问题比较多，那批电池的问题好像。
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FROM 202.122.36.*
别说和现在的车比，就是和同年代的竞品Eu5、帝豪比都丑。除了各位吐槽的尾灯，你们看看轮毂和挡泥板的距离。这就是油车框架活生生地抬高地盘，未做任何外观上优化的结果。但是丑归丑，相对来说，没有压缩车内空间，后排不小板凳不顶头，再加上电池大，还有帝豪450竟然非常自信地把价格从e5区间提到了秦区间，劈天盖地的宣传也是对标秦，我就果断放弃了。本来拿到指标前一直关注的是帝豪450，还看了帝豪从帝都一锅电开去泰山的直播。浩浩荡荡的队伍，80公里的移动路障在高速公路上面去了泰山！
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 是啊那时样子真是无语，现在才慢慢好起来
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FROM 202.122.36.*
看来还是别当第一批小白鼠，等过了第一个冬天再买。
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 比亚迪本来就不太擅长大的三元锂电池，但是工信部补贴政策导致比亚迪不擅长也得赶鸭子上架了。最后的结果就是，第一批三元锂玩脱了。比亚迪为了保证市场和口碑，紧急与三星合作才搞定三元锂。所以才有了楼主说他的三元锂电车电池给力。
: 楼主说他是第一批三元锂，我还纳闷，第一批三元锂的都会出问题，他怎么没踩坑。看后面回帖，他买车时间和我差不多，那会儿秦450已经迭代过一次了，不是第一批三元锂了。
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FROM 211.145.40.*
那次也没等过一个冬天啊。
那会儿没疫情，等过一个冬天，你指标都过期了。
不过要是能过一个冬天买，倒是便宜了好多。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 看来还是别当第一批小白鼠，等过了第一个冬天再买。
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FROM 202.122.36.*
不如别人高配自带的led
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 还不如原厂的花那钱干啥？
: 我也是感觉这车灯太暗了。尤其是晚上跑高速，除非能找个车跟着，否则不太敢跑。
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FROM 159.226.43.*
销量上去，就鸡贼了
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 汉后悬架那筷子悬架个人觉得还不如秦呢。反正是还是那个筷子悬架，我是换车的时候不考虑。明显就是比亚迪鸡贼了不舍得用料，版上的非要说是钢筷子比铸铝要好。
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FROM 159.226.43.*
因为你是pro
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 为啥我的电池就不成呢
: 19款秦pro，69度电池，第一个电池去年10月只能冲进30+，换了个电池；
: 昨天6%到100%，直冲了59度，慢充。
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FROM 120.244.46.*
18年7月的车，开了6.3万
21年初电池出故障，4s店更换了电池
前两个月大灯坏了，4s店更换了两灯泡
总体感受上下班通勤用还行
【 在 HBaiBai (我也叫小白) 的大作中提到: 】
: 我看车友群里说18年上半年生产的车电池问题比较多，那批电池的问题好像。
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FROM 218.106.145.*
不太对，额定容量60度，同样soc 6-100%，12月中，慢充用了56.6度，感觉你这个少了几度电。
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
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: 为啥我的电池就不成呢
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: 19款秦pro，69度电池，第一个电池去年10月只能冲进30+，换了个电池；
: 昨天6%到100%，直冲了59度，慢充。
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FROM 120.245.18.*
最近一年，换过两次电池
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FROM 111.193.229.*