- 主题:LFP版的毛豆Y充入了59.9kWh的电
八向阀不是白装的
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电控没啥好比的，热管理挺nb的，真的nb那种。
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 可以比较一下北汽和tsl的电控水平，哈哈哈
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 175.160.204.162
超充报告发下
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 早上看soc99%，剩余59.9kWh（容量60.5kWh，2.7kWh的buffer），最大放电239.9kW，最大回收51.4kWh，电池温度18-20度，难怪无论是满电时，能量回收都很足。平时地面出发，电池一般10度左右，回收也很正常，低soc时如1x%时，放电依然能到200kW，高速一脚油门下去动力完全和平时没区别。[upload=1][/upload]
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FROM 114.253.36.*
是啊，热泵是很省电，没啥稀奇的。
但8向阀15种模式的确阔以，早上停完车用座舱余温保温；中午晒热了，继续用座舱的温度保温，中午室外-1度、座舱晒到10度，热量没浪费啊。
地库5度出发，看电池温度经常在10度以上；地面放一天-8度出发，不预约出发，电池温度6度以上，座舱达到温度以后电池会被迅速加热到10度以上；预约出发会加热座舱和电池，巨费电，电池温度10度以上。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 八向阀不是白装的
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FROM 106.39.68.*
没去过…
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 超充报告发下
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FROM 106.39.68.*
有多少免费额度？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 没去过…
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FROM 114.253.36.*
剩余电量百分之十几，接近满功率输出的车一堆堆的，这个没什么可吹的。如果是5%以下电量还能接近满功率，那才算NB
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 早上看soc99%，剩余59.9kWh（容量60.5kWh，2.7kWh的buffer），最大放电239.9kW，最大回收51.4kWh，电池温度18-20度，难怪无论是满电时，能量回收都很足。平时地面出发，电池一般10度左右，回收也很正常，低soc时如1x%时，放电依然能到200kW，高速一脚油门下去动力完全和平时没区别。[upload=1][/upload]
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FROM 115.27.209.*
这种保温策略平时也挺费电吧
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 是啊，热泵是很省电，没啥稀奇的。
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: 但8向阀15种模式的确阔以，早上停完车用座舱余温保温；中午晒热了，继续用座舱的温度保温，中午室外-1度、座舱晒到10度，热量没浪费啊。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.104.44.*
早就没有了吧……
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 有多少免费额度？
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FROM 115.171.229.*
eu5反正挺弱鸡的，极狐也一般。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 剩余电量百分之十几，接近满功率输出的车一堆堆的，这个没什么可吹的。如果是5%以下电量还能接近满功率，那才算NB
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FROM 115.171.229.*
不尿崩就行，有桩电耗是浮云…
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 这种保温策略平时也挺费电吧
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 115.171.229.*