大概三四年前，丰田E-CVT技术专利到期的前半年，国产车好几个品牌在工信部申报了搭载E-CVT的车型。
这一下过去好几年，好像一个都没有量产。

既然申报了，那就是有量产的计划，那卡在哪一步了呢？
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技术被淘汰了

直接电机加igbt芯片了
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 大概三四年前，丰田E-CVT技术专利到期的前半年，国产车好几个品牌在工信部申报了搭载E-CVT的车型。  
: 这一下过去好几年，好像一个都没有量产。  
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: 既然申报了，那就是有量产的计划，那卡在哪一步了呢？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*

丰田的专利不仅仅是他自己那套系统，而是基本上锁死了传动系统里面各个环节加电机的“整体架构”，之前也只有类似本田immd那种可以绕开，现在放开了大家就可以任意选取合适的混动型式，比如长城、长城、吉利、奇瑞各家的dht其实都有轻微差异，不是一定要用和丰田一摸一样的。


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 大概三四年前，丰田E-CVT技术专利到期的前半年，国产车好几个品牌在工信部申报了搭载E-CVT的车型。
: 这一下过去好几年，好像一个都没有量产。
: 既然申报了，那就是有量产的计划，那卡在哪一步了呢？
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FROM 106.37.205.*

我还想入手来着，但是不能充电，跟比亚迪的相比完败。不过比亚迪目前这款唐dmi的做工我也没看上，再等等吧。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: : 谁说没有，gs8不就是么？
: ...................
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FROM 114.242.250.*

优势大啊，光一个购置税就省了多少钱你不算算？还有出门不限行呢？
更何况充电的成本远远低于油价，这还叫优势不大？
反倒是为了买个hev就为了省那2个字的油钱，价格却比同车型汽油车贵不少，那真是省油不省钱。既然这样还买什么hev，直接买普通汽油车不就行了？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 有家桩可以考虑插电
: 不然PHEV与hev相比优势不大
: 反而问题多了
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修改:carcharias FROM 114.242.250.*
FROM 114.242.250.*