- 主题:喜欢单踏板的一定会越来越多
走走停停不用踩刹车，你的极狐就可以。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 单踏板还是太累脚了，不如经济模式来得舒服，唯一的好处就是稍微省点电，省点刹车，走走停停的时候单踏板也得用刹车。
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FROM 223.104.41.*
嗯，确实，我用单踏板总是不够顺滑，会有拖拽感，好难
【 在 vta @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你没理解单踏板的意思。单踏板是对司机而言。乘客不应该感觉到单踏板的存在。
: 如果乘客感觉到了不舒服，一定是司机的脚法问题。
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: 【 在 mddzz 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@XT2175-2
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FROM 221.218.139.*
别松油门，就不会拖拽。
【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: 嗯，确实，我用单踏板总是不够顺滑，会有拖拽感，好难
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: #发自zSMTH@XT2175-2
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FROM 221.221.48.*
那怎么减速呢？
【 在 ylh1969 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 别松油门，就不会拖拽。
: 【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: : 嗯，确实，我用单踏板总是不够顺滑，会有拖拽感，好难
: :
#发自zSMTH@XT2175-2
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FROM 221.218.139.*
【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: 嗯，确实，我用单踏板总是不够顺滑，会有拖拽感，好难
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: #发自zSMTH@XT2175-2
油车开习惯了，松油门幅度太大，特别比较肉的日系车
慢慢练习，跟车不要太近，体会脚尖抬起的速度让减速过程更平滑
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FROM 123.120.12.*
不喜欢单踏板。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 指的强动能回收
: 虽然有人试了极度不喜欢，不过还有很多人没接触过
: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 221.222.21.*
你肯定没Tesla的车，单踏板市区开跟油车区别更大，但是是比油车轻松，不用来回切换。高速反而跟油车差不多，你开油车也一直在油门上。
我三元版本M3，能量回收强弱可调，一年开四万多公里，一半多高速，开了强回收单踏板后根本不想再开回弱回收。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 一直用脚顶着油门 一松开立即降速 这种舒服？你开200公里高速试试 比油车累得多
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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修改:wushuangba FROM 36.28.130.*
FROM 36.28.130.*
难道没特斯拉还不能讨论单踏板了是吗？油车谁说一直要放油门上？即便跑120也是轻轻搭油门就能维持速度 肯定不用一直用力顶着油门 电车即便开sport模式 油门确实变轻 但降速还是比油车快太多 太多。。。
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 你肯定没Tesla的车，单踏板市区开跟油车区别更大，但是是比油车轻松，不用来回切换。高速反而跟油车差不多，你开油车也一直在油门上。
: 我三元版本M3，能量回收强弱可调，一年开四万多公里，一半多高速，开了强回收单踏板后根本不想再开回弱回收。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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修改:wingofray FROM 221.198.236.*
FROM 221.198.236.*
试驾过特斯拉，不习惯单踏板。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 难道没特斯拉还不能讨论单踏板了是吗？油车谁说一直要放油门上？即便跑120也是轻轻搭油门就能维持速度 肯定不用一直用力顶着油门 电车即便开sport模式 油门确实变轻 但降速还是比油车快太多 太多。。。
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FROM 221.222.21.*
市区开也分路况的好吧 限速80不堵车的快速路 单踏板依然是垃圾 油车还是轻搭油门即可 电车还是要一直顶住 非早晚高峰的市区路段 大多数时间单踏板都不好用 只有车多 持续跟车 单踏板开高的动能回收 才能通过只控制油门踏板实现加减速 这种首先速度不能快 其次 距离前车距离要短 这种肯定属于少数的特殊情况了
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 你肯定没Tesla的车，单踏板市区开跟油车区别更大，但是是比油车轻松，不用来回切换。高速反而跟油车差不多，你开油车也一直在油门上。
: 我三元版本M3，能量回收强弱可调，一年开四万多公里，一半多高速，开了强回收单踏板后根本不想再开回弱回收。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 221.198.236.*