- 主题:Re: 四驱极狐T周日往返世园公园电耗小测
试过，确实上下坡结合速度更快，更省电。
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 我这个文科生的物理觉得第二点不对呢
: 上下坡涉及势能转化，最多也就100%，但凡有点损耗也比平地能耗高啊
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: #发自zSMTH@TAS-AN00
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*
我之前的帖子改了，上下坡应该更费电，我用的经济模式，回收不是最大
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 试过，确实上下坡结合速度更快，更省电。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 115.27.194.*
比我的es6略好一点点
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 今天上午没事去世园公园逛了一下，早上不到9点从西北五环出发，经五环，京新,京藏,京礼高速，单程71公里，车上两大一小，没开空调，基本上表显为限速的110%跑，限100的跑110，限60的跑75，超车时再快点。去程平均电耗24.4，回程平均16.3，全程平均电耗20.4。来回在高速上的时间差不多，估计55分钟左右，平均速度80左右。之前在四环上速度80的时候，电耗约为18-18.5。个人感觉这次电耗比较高的主要原因：1、均速相同时，变速行驶比匀速行驶更费电；2、相同距离，上坡再下坡，比一直是平路更费电。第2点尚未得到验证。
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: 回来吃饭时正好跟尊贵的蔚来ES6停在一起，机会难得，来张合影。
#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 111.197.251.*
的确是风阻比较大，110的时候非常明显，第2点我之前写错了，应该是上下坡更费电，我用的经济模式，不是单踏板
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 电耗有点高，应该是亏在风阻，我极氪跑高速远途才16上下。你说的第二点是对的，平路不如上去下来。
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FROM 115.27.194.*
ES6的前脸明显高出一块，速度越高越吃亏
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 比我的es6略好一点点
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: #发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 115.27.194.*
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我之前的帖子改了，上下坡应该更费电，我用的经济模式，回收不是最大
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你得用单踏板啊
高速往返这种，去时候上坡，回来下坡的直路，电耗确实没啥明显的。
但是山路那种上下坡混合，把握好速度的话就对电耗还是有帮助，而且有意思。
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FROM 106.38.53.*
我几个车都是跑山省电，比平路
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 的确是风阻比较大，110的时候非常明显，第2点我之前写错了，应该是上下坡更费电，我用的经济模式，不是单踏板
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FROM 220.200.125.*
你图里那个是es8。
不过现在不太care续航了，差不多就去换一块
【 在 sdlk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: ES6的前脸明显高出一块，速度越高越吃亏
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: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 比我的es6略好一点点
#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 111.197.251.*
返程电耗少这么多是因为主要是下坡？
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FROM 106.3.64.*
是的，世园公园海拔大约500米
【 在 imbadger 的大作中提到: 】
: 返程电耗少这么多是因为主要是下坡？
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FROM 115.27.194.*