- 主题:京津冀消协发布电动汽车低温续航比较试验结果
我说的是那个表里的数据，不是普通规律
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 那200的车别跑了，160的怎么办？
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FROM 120.244.220.*
说明大家技术水平差不多
【 在 wayor 的大作中提到: 】
: 无论电池大还是小，基本上都是（常温-200km）
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发自「今日水木 on KKG-AN00」
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FROM 119.86.151.*
一直都有460/510两个版本，目前510版本已经升级到plus。
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 埃安S 58.8度电之前不是标的续航510来着，怎么变成460了，原来的510是怎么来的
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FROM 223.104.39.*
你去作弊一个试试。
【 在 X90 的大作中提到: 】
: 工信部不作为，用大有缺陷 能作弊的NEDC测试
: 发自「今日水木 on HUAWEI Mate30」
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FROM 223.104.39.*
又开始胡说了。同样58.8度电，之前的就是NEDC510，改款后就变成了NEDC460。真不知道之前是怎么搞出来的NEDC
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 一直都有460/510两个版本，目前510版本已经升级到plus。
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: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 埃安S 58.8度电之前不是标的续航510来着，怎么变成460了，原来的510是怎么来的
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FROM 221.219.179.*
630是510的，580是460的，电机电控用的不一样，630用的效率高一些。
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 又开始胡说了。同样58.8度电，之前的就是NEDC510，改款后就变成了NEDC460。真不知道之前是怎么搞出来的NEDC
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FROM 223.104.39.*
刚看了个元PLUS的极限测试，跑了250公里打5折，元PLUS60度电510公里，北汽EX3也60度电501公里，感觉好几年也没啥进步，虽然元更大更重。
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FROM 120.244.134.*
更大更重电量没多续航没少就是进步。
【 在 zowave 的大作中提到: 】
: 刚看了个元PLUS的极限测试，跑了250公里打5折，元PLUS60度电510公里，北汽EX3也60度电501公里，感觉好几年也没啥进步，虽然元更大更重。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
呵呵
你搞清楚了再来说
我是车主。
你以为我的问号是疑问吗？我是讽刺。
同样58度电一个标510一个标460，无非是标510的被打脸得没脸了。
“虚标王”这个称号怎么来的？
对了，还有“锁电王”
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 630是510的，580是460的，电机电控用的不一样，630用的效率高一些。
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: 【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: : 又开始胡说了。同样58.8度电，之前的就是NEDC510，改款后就变成了NEDC460。真不知道之前是怎么搞出来的NEDC
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FROM 221.219.179.*
你是两车车主？你知道两车的电机和电机控制器的型号吗？你以为我没依据就怼你吗？
电池一样怎么了？电机电控不一样，效率不同，电耗自然也不同，续航里程就不同。
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 你搞清楚了再来说
: 我是车主。
: ...................
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*