8向阀15个模式好像有一个就是座舱余温保温电池，只不过空气热容低，需要多次完成。

我中午吃饭路过车辆，时不时能听见风扇响。

有时候远程看app，温度会从30多度降低到20度以内。

我中午有时候躺在车里玩手机，时间长了待机以后，几十分钟会循环一次空气，温度从30度降低到18度（室外10来度），明显凉快了。我那阵子没开座舱温度保护，整个冬季电池都是差不多是10度以上。

完善的热管理肯定是必经之路，双向热交换是必备的，这么看座椅加凉好像很简单…

【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 已经有车主停车很久后 还能偶尔听到风扇的声音
: 估计是在用座舱余热给电池保温
: 当然 户外冻一晚上 啥也没用
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卖的多的是160kW电机咋飞？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 但是极狐没听说飞车。是销量小的原因？
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然而 你说的没一句是对的。。。
只要下功夫 轮胎的风阻优化都能让整车能耗降低大于1%
从特斯拉开始民用车载电机在小型化，效率方面，成本降低方面进步巨大。。。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 乱猜：
: 电机是比电灯更早出现的技术，早就被研究透了，不可能大幅提高了。
: 风阻是汽车发明出来就在研究的东西，也不可能突然大幅提高。
: ...................
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太阳能？地库怎么办
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 冬季用桩加热电池（或者用太阳晒座舱的热量加热电池），行驶的时候把电池的热量转化到座舱空气加热，想想电池、空气两者比热容差 ...
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性能提升，性价比不行。
【 在 LDA 的大作中提到: 】
: 城市工况厂家号称的效率已经过90%，一顿操作优化剩下的百分之几，意义很大么
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