你说的也对 但是拿裸电耗和人家全电耗比 可不是牛逼
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 不应该排除吗？  
: 行驶中的空调是计入电耗的，原地不动吹空调不计入电耗。  
: 如果在那吹了半天空调还记入电耗，那要这电耗还有什么参考意义。  
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*

不设定严格可复现条件，比电耗本来就没意义。
例如统计十公里电耗，稍微大点油门就不同。算不算最后的减速能量回收，电耗差别巨大。高速上路过一个几乎没有坡度的桥电耗都不同。

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你说的也对 但是拿裸电耗和人家全电耗比 可不是牛逼
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 221.192.179.*

听起来是合理的

【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: d档记录所有能耗，包括放音乐能耗，有“百公里”耗多少电的概念。
: p档的时候停车看电影吹暖风一天，行驶公里为0公里，耗一车电，假算70度电，和d档能耗算在一起不真实。
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FROM 49.7.64.*

都算旧平台了，跑得也不够远，另外，咋开的也不明确

我是觉得都是欢乐表，只不过有些厂家比较诚实，国产比如蔚来，国外牌子比如宝马奥迪大众，少了不丢人，骗人才丢人

不信你看，连着烧了两台，啥也不说，就是跟那找车主私了，其他车主你们别急啊，烧了也少不了你们的！什么？想召回？想知道到底啥问题？没门儿！
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 上面图看不出来吗 蔚来和ix3表显和充电电耗差距很小的
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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修改:stoneyang FROM 61.148.245.*
FROM 61.148.245.*

恰恰说明测试猫腻了，测评的应该是p挡开空调耗了不少电

我自己经验就是特斯拉表显放电量很准

【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 并不是这样，表中媒体测试的是冬季高速续航和能耗，并没有长时间原地开空调，特斯拉这个表显电耗跟实际电耗仍然差别巨大。
: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: : P当开空调三小时，然后开车十分钟。这三小时的空调确实不该算在10分钟行程的电耗里，这个逻辑有问题吗？
: ....................

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