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- 主题:MODEL Y标续续航情况
- 因为他是听别人吹牛B的数据，所以给不了你
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 我信啊，所以我一直想要具体数据信息。
: 万一是真的，
: 去年所有跑干赛的媒体就一定都给特斯拉使坏了，
: ...................
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FROM 124.205.79.* - 不会的，hsv这种级别的玩家不可能用这么低级虚假数据来吹特斯拉，这里面一定有料，给他点儿时间收集信息吧。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 这个12电耗，是开ap120开出来的吧，受实际路况影响，可能大部分路都是100跑的，否则要是一路顶着120，电耗绝对到不了12多。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.55.* - 老朱敞亮，有一说一，当初eu5在国产里面还是相当nb的，可惜现在2022年了，当初能提供正确路线的人才走的差不多了，电控硕果仅存…
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 我觉得hsv 说的有道理。
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FROM 106.39.68.* - 借用一下TSL官方的数据，MODEL 3后续长续120时速时续航可以470，75度的电池，电耗16左右；Y的电池度数虽然少，但车总重量比M3长续的还要重，所以120时速电耗12.*至少吹了30%的牛，实际电耗应该在17左右
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不会的，hsv这种级别的玩家不可能用这么低级虚假数据来吹特斯拉，这里面一定有料，给他点儿时间收集信息吧。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 124.205.79.* - 外面充电一度电不止一块二，加上服务费通常得一块八左右了
【 在 ldf985 的大作中提到: 】
: 10月31号提车到现在，一直在北京市区跑，几乎没出过四环。一共跑了3000公里，就春节期间上了几次高速到郊区。
: 冬天11月到2月，平均能耗百公里15度电，每天20公里。开空调20度。
: 春季百公里能耗12度电，不开空调。
: ...................
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FROM 120.245.0.* - ttl的model3 120巡航电耗15，是不是被Y的12秒成渣了。
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 我12月到现在，5000km平均141Wh/km，这个电耗是D档行驶电耗，P档空调、待机、哨兵、预约热车耗电，不计入电耗计算，除了滴滴司机，很少会有人按照141来推测冬季一锅电电耗。
: 但如果跑长途的话，Y的电耗还是很有优势的，我看群里京港澳120速度电耗12x…
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FROM 180.90.108.* - 如果大部分100及以上，最高速度120，那平均速度能上100，12度的能耗已经是其他车企难以达到的，甚至说差太多的。
【 在 myspace1939 (myspace1939) 的大作中提到: 】
: 这个12电耗，是开ap120开出来的吧，受实际路况影响，可能大部分路都是100跑的，否则要是一路顶着120，电耗绝对到不了12多。
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FROM 180.90.108.* - 别灰心，悬架高度可调不是天顶星技术。
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 那些小特粉随手发发肯定没人当真。
: 这可是资深玩家hsv发的，
: 这个就特别值得重视了。
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FROM 180.90.108.* - 也不一定是吹牛吧。满电开始，一直在四环匀速60，开到没电。还是可能的
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 冬天跑400，吹牛逼！
: 【 在 ldf985 的大作中提到: 】
: : 10月31号提车到现在，一直在北京市区跑，几乎没出过四环。一共跑了3000公里，就春节期间上了几次高速到郊区。
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 222.131.61.* - 有一个变量，就是hsv说的通过空气悬挂降低车身高度来降低这这30%的电耗。
他那儿有太多特斯拉自己都不说的黑科技，你们不想多了解了解么
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 借用一下TSL官方的数据，MODEL 3后续长续120时速时续航可以470，75度的电池，电耗16左右；Y的电池度数虽然少，但车总重量比M3长续的还要重，所以120时速电耗12.*至少吹了30%的牛，实际电耗应该在17左右
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.*