- 主题:蔚来ET7交付了，怎么没人聊聊？
当初es8不管产品力怎么样，起码填补了电车的市场空白，其实是个细分市场空白。
ET系列只不过市场多了一个更贵的型号而已。
【 在 rtxkyo (rtxkyo) 的大作中提到: 】
: 目前来看，这两个轿车不如es8时候的相对优势，评测里面主要吹的居然是氛围灯和音响，还有什么鬼的可再生藤木，让人失望
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FROM 175.160.204.8
着急的话，可以上APP去看
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 等文案筛好了再发这里？
: :
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FROM 223.71.204.*
应该说有钱人看走眼的也不少呀。
返贫的也不少。。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 别胡说八道啊，有钱人有的是，买蔚来的只有很少的一部分有钱人，不要随意扩大范围给自己脸上贴金
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FROM 175.160.204.8
因为免费
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 那为什么现在蔚来车主都觉得换电很香呢？为什么在你看来大量车主都不需要换电呢？你的很多假设在行业内人员看来就是错误的。而且蔚来获得的投资资金很充足，这个是资本方的看法，为什么和你正好相反呢？因为你比他们都聪明么？
: 【 在 bill21 的大作中提到: 】
: : 换电的成本是很高的。
: ....................
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FROM 223.104.41.*
毫无疑问，补能团队是蔚来最牛的，把老板吹的牛基本实现了，但是车型开发，智能化方面很一般
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 那为什么现在蔚来车主都觉得换电很香呢？为什么在你看来大量车主都不需要换电呢？你的很多假设在行业内人员看来就是错误的。而且蔚来获得的投资资金很充足，这个是资本方的看法，为什么和你正好相反呢？因为你比他们都聪明么？
: 【 在 bill21 的大作中提到: 】
: : 换电的成本是很高的。
: : 最终结果是大量不需要换电的车主为少量需要换电的车主买单。
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FROM 117.136.79.*
有投资就行的，有什么牛不牛。。。
【 在 rtxkyo (rtxkyo) 的大作中提到: 】
: 毫无疑问，补能团队是蔚来最牛的，把老板吹的牛基本实现了，但是车型开发，智能化方面很一般
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FROM 175.160.204.8
手机都知道换电池，电动汽车能不知道？ 人家都尝试过了，发现不挣钱放弃了。
免费换电当然想了。想跟卖车一样的高定价思路换一次三四百你试试还香不香。
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 这个是商业思维出现了问题，以前的企业都没能想到用换电解决电车长途焦虑问题，现在蔚来用换电解决了长途焦虑的电车市场最大痛点，至于换电本身是否赚钱无所谓的，现在很多ET7的买家就是看到这个了，从bba直接转投蔚来，等ET5出来，你说会不会影响特斯拉呢？
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FROM 111.200.42.*
免费的东西怎么会不香呢。检验是不是伪需求，要看消费者愿不愿意买单。
现在电动车保有量里面，只有蔚来是能换电的，至少说明绝大多数电动车车主是可以接受不换电的吧。必须换电的车主，和所有车主比，是不是少数呢？
资本很看好蔚来，这个论断也值得商榷。小鹏理想蔚来都在香港上市了，前两家上市的时候都有招股，只有蔚来是无募资直接挂牌哦。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 那为什么现在蔚来车主都觉得换电很香呢？为什么在你看来大量车主都不需要换电呢？你的很多假设在行业内人员看来就是错误的。而且蔚来获得的投资资金很充足，这个是资本方的看法，为什么和你正好相反呢？因为你比他们都聪明么？
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FROM 222.129.131.*
ET7之前车型很一般，但现在ET7出来了，有哪个电车在ET7面前很能打么？
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 毫无疑问，补能团队是蔚来最牛的，把老板吹的牛基本实现了，但是车型开发，智能化方面很一般
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FROM 124.64.124.*
蔚来用换电来解决里程焦虑是OK的。如果市场只有蔚来一家新能源车企跟燃油车竞争，这个思路是值得认可的。
问题是市场上还有友商，友商用更低成本的方案更大程度解决了里程焦虑——理想、比亚迪的混动，这就釜底抽薪了。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这个是商业思维出现了问题，以前的企业都没能想到用换电解决电车长途焦虑问题，现在蔚来用换电解决了长途焦虑的电车市场最大痛点，至于换电本身是否赚钱无所谓的，现在很多ET7的买家就是看到这个了，从bba直接转投蔚来，等ET5出来，你说会不会影响特斯拉呢？
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FROM 222.129.131.*