我说了，那些厂家从开始也没想道蔚来能做出这种换电站的建设速度，量变引起质变。
蔚来的换电在专业领域内，2年前大家都是看笑话，现在专业内部已经认同蔚来换电的壁垒属性了，只有行业外的货色还在不懂装懂指点江山。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 手机都知道换电池，电动汽车能不知道？ 人家都尝试过了，发现不挣钱放弃了。
: 免费换电当然想了。想跟卖车一样的高定价思路换一次三四百你试试还香不香。
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这个前面说过了，换电本身可以不赚钱，但能带来市占率和销量，这么简单的话都看不懂还杠什么？
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 免费的东西怎么会不香呢。检验是不是伪需求，要看消费者愿不愿意买单。
: 现在电动车保有量里面，只有蔚来是能换电的，至少说明绝大多数电动车车主是可以接受不换电的吧。必须换电的车主，和所有车主比，是不是少数呢？
: 资本很看好蔚来，这个论断也值得商榷。小鹏理想蔚来都在香港上市了，前两家上市的时候都有招股，只有蔚来是无募资直接挂牌哦。
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不是刚出来嘛。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 这不是猜测
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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自己去试试就知道了，我只能告诉你开起来底盘不比7系差，加速和配置都比中低配7系好的多，内饰质感也差不多。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 我真想知道这个车有什么实力，因为我是考虑买一个轿车，但是目前还没看到什么特别  
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肯定不是坑，产品力很强的，产品定位准，营销也不错。主要是工业品量上不去的话成
本降不下来。只能成为有钱人的游戏。我支持蔚来打败bba和tesla，最好把保时捷啥的
也一并灭了。



【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 这些东西能坑几十万个有钱人么？而且是大几十万的消费品，蔚来ET7第一批用户大部分还都是复购用户，不是新用户，复购代表什么你懂么？举例子也稍微走走脑子吧，硬杠挺凸显智商问题的。
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