- 主题:小鹏P7 按WLTC工况跑路试，实测续航 67%
实际路测变数太大，路况、脚法都不确定也不稳定，这种测试没有一丁点价值。
没有工况的续航测试/电耗测试都是在耍流氓、欺骗人。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你理解错了吧，人家是测实际路测续航和wltc的相关性，又不是去跑wltc循环
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FROM 223.70.157.*
我刚才看到一个p7锁电的帖子，想到这个文章，就转了过来
【 在 insanery 的大作中提到: 】
: 确实看了好多测评+车主体验说小鹏虚标有点厉害，也不知真假
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修改:icell FROM 120.245.28.*
FROM 120.245.28.*
【 在 icell 的大作中提到: 】
: 我刚才看到一个p7锁电的帖子，想到这个文章，就转了过来
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版里是不是也有人说锁电了，不太清楚。。
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FROM 114.255.206.*
台架测试的阻力都是先用滑行测试滑好几遍，用实际结果取平均做测功机的输入的，不按实际走是什么意思？测试机构帮助车企作弊？
【 在 icell 的大作中提到: 】
: 文中这机构自己就有测试场，搞个环路跑，很贵是多贵？
: 台架测试普遍比实际高，主要还是风、滚阻可调，不按实际走。特斯拉上高环跑wltp照样虚。
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
【 在 icell 的大作中提到: 】
: 一页复制不完，真恶心
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: 1. 小鹏在帝都新增三座自营超充，护城河越来越宽[2] 2022-03-29 | AD007 19 16:19:13 | zhuming717
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我怀疑这货是别的车企在小鹏的卧底，能把人恶心到吐的感觉
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FROM 123.120.6.*
1，wltp的标称值也是这家机构做的实验，
2，人家自己有两个试验场，两条高环
3，你就说哪个车实际跑得到这个机构转鼓上出来的数吧，原因我已经告诉你了，信不信由你，你满意就好
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 台架测试的阻力都是先用滑行测试测一遍，用实际结果做输入的，不按实际走是什么意思？测试机构帮助车企作弊？
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FROM 120.245.28.*
错，这恰恰就是价值。就是要看哪个车在实验室和路上的区别小。当然你一向支持的都是虚标厂商，你懂我意思，但是你就是要搅浑水。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 实际路测变数太大，路况、脚法都不确定也不稳定，这种测试没有一丁点价值。
: 没有工况的续航测试/电耗测试都是在耍流氓、欺骗人。
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FROM 114.254.10.*
嘴脏，离远点
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我怀疑这货是别的车企在小鹏的卧底，能把人恶心到吐的感觉
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FROM 120.245.28.*
工况图也有发出来，我看实际值和理想值几乎一模一样，这脚法也是专业的。可能和转鼓测试用的是同一批测试员
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 错，这恰恰就是价值。就是要看哪个车在实验室和路上的区别小。当然你一向支持的都是虚标厂商，你懂我意思，但是你就是要搅浑水。
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FROM 120.245.28.*
工况测试都不开空调，而媒体测试开空调，那当然不可能跑出来了。
【 在 icell 的大作中提到: 】
: 1，wltp的标称值也是这家机构做的实验，
: 2，人家自己有两个试验场，两条高环
: 3，你就说哪个车实际跑得到这个机构转鼓上出来的数吧，原因我已经告诉你了，信不信由你，你满意就好
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FROM 223.70.157.*