小鹏虚标 就这还智能销冠，能不能前面形容词再多加一些
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 别有用心的一个评测  
: 第一名是一个智能化能力为0的车型，车机卡顿的一逼  
: P7是国产智能轿车销冠  
: 哈哈，雪佛兰给了你多少好处  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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1，锁电跟续航作假不是一码事，那个另案处理。
2，热管理跟续航作假无关，NEDC测试环境是20-25摄氏度，根本不需要给电池加热，也不需要给电池降温。不存在热管理需求。当然乘员舱也不需要开空调制冷或制热。

除非你在20度的春天关空调用单踏板模式开着没锁电的P7以NEDC工况从满电开到空电，开不够670公里，你才有资格说它虚标，否则就是你恶意歪曲解读NEDC测试规则。

【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 当然有问题了，问题是秦能跑到，屁7不能跑到。
: 小鹏的问题一是锁电，二是不锁电的那批也因为非常糟糕的电池热管理，耗费在电池本身加热和冷却的电非常多，所以续航就是极度的虚。
: 最后能不能把洗地挣钱的渠道分享一下，我真的可以挣钱昧良心
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广汽的问题是拿低风阻的高配车冒充高风阻的低配车标续航，小鹏没这个问题，小鹏的续航是按车型独立测试的，从工信部推荐目录里可以看到，小鹏的车每个配置号对应一个独立的续航。

【 在 motog 的大作中提到: 】
: 虚标王换人了、不是广汽了？
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我就是车主，就是被小鹏虚标给骗了
真金白银的支持了一个大骗子公司

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: p7已经卖了10万辆
: 车主大气，同价位本来可以买特斯拉，却真金白银的支持国货
: 你们这些说风凉话的脑残黑，哈哈，是有多崇洋媚外
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显然一个正常的不昧良心的厂家应该装上一块宣称容量110%的电池，然后让电池在5%到95%区间内保证自己吹牛逼的宣称容量。
这才是正常的锁电。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 买三元锂电池都要有自我锁电的意识，只在10%-90%之间循环，最多在5%-95%之间循环，不能充满用光。
: 即使厂家没锁，自己也要避免使用两头那5%～10%的电，厂家如果锁了，你可以放心的在厂家锁定后的范围内充满用光，无须二次锁。
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