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- 主题:比亚迪找吉利长城代工算了，成本可能更低
吉利只卖了27%的产能，长城也只卖了52%。闲着也是闲着，给比亚迪代工不好吗？？？
吉利年产150万辆车，有12万员工。
比亚迪年产73万辆，却有29万员工。
比亚迪坚持的半机械半人工的落后还不好品控的产能，交给品质相对优异的哈弗不行吗？
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FROM 124.64.217.*- 产能不行就得拼命提高产能和生产效率，交给别人就是把命根子放在别人手上
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FROM 111.34.150.* - 【 在 windychen 的大作中提到: 】
: 产能不行就得拼命提高产能和生产效率，交给别人就是把命根子放在别人手上
真正有技术的企业，根本不惧怕代工啊。
比如耐克阿迪，人家一个工厂也没有，你代工厂就是复制不出人家的面料。
蔚来、小鹏，都是代工啊。
铃木倒闭前都靠代工活着了。
更关键的是品牌价值，即使名牌代工厂生产了一模一样的产品，挂上自己的商标，还是卖不出名牌的价格啊。
比亚迪不是号称有技术吗？
比亚迪品牌在中国不是领导者吗？
还怕代工厂偷？？？
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修改:zyzx77 FROM 124.64.217.*
FROM 124.64.217.* - 比亚迪不到一半的业务是代工，
这个需要的人多。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 吉利只卖了27%的产能，长城也只卖了52%。闲着也是闲着，给比亚迪代工不好吗？？？
: 吉利年产150万辆车，有12万员工。
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FROM 61.185.160.* - 不是怕代工厂偷技术，是怕作为对手的代工厂发现BYD的用料太差，机械方面太落后
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 真正有技术的企业，根本不惧怕代工啊。
: 比如耐克阿迪，你代工厂就是复制不出人家的面料。
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FROM 115.27.194.* - 车和快消品差的远了
新能源车这玩意技术革新太快，厂子如果不是自己的，受制约太大
蔚来现在也是自己的厂了，近一两年如果哪个新能源车还没有自己的工厂就是必死
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 真正有技术的企业，根本不惧怕代工啊。
: 比如耐克阿迪，人家一个工厂也没有，你代工厂就是复制不出人家的面料。
: ...................
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FROM 111.34.150.* - 让我震惊的是比亚迪单车毛利居然比吉利长城多一倍，不是说薄利多销吗？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 吉利只卖了27%的产能，长城也只卖了52%。闲着也是闲着，给比亚迪代工不好吗？？？
: 吉利年产150万辆车，有12万员工。
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FROM 36.112.194.* - 让我震惊的是吉利和长城卖了这么多车，咋才挣这么点钱呢，营收和净利润真是惨不忍睹啊
原来一直在做慈善呢？
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FROM 223.72.42.* - 大众 奔驰 宝马 本田 丰田 福特 凯迪拉克 菲亚特 这些不代工的车企都是没技术的公司？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 真正有技术的企业，根本不惧怕代工啊。
: 比如耐克阿迪，人家一个工厂也没有，你代工厂就是复制不出人家的面料。
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FROM 223.72.42.* - 比亚迪的车里边最核心的零部件都是自家的，钱都给自己挣了，不像在外边买买买的车企，看上去威风凛凛，实际上都在给上游的零部件厂家打工。
典型的案例就是联想，利润都被因特尔 三星 英伟达 微软给吃了，自己就挣个攒机的辛苦费
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 让我震惊的是比亚迪单车毛利居然比吉利长城多一倍，不是说薄利多销吗？
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FROM 223.72.42.*