除了电池，电机是自己研发别人代工的。应该算是掌握的核心技术。
电控，确实是自己研发的。
就是电池，电池包是自己研制的，bms是自己研制的。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 如果不是被制裁，各个车企的车型应该是产品规划的问题，比如比亚迪产品矩阵丰富，北汽目前走高端极狐，组合合理没问题，但说自己掌握三电核心科技这事，得好好捋捋。
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FROM 221.221.52.*

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 除了电池，电机是自己研发别人代工的。应该算是掌握的核心技术。
: 电控，确实是自己研发的。
: 就是电池，电池包是自己研制的，bms是自己研制的。

电池是只有电芯是SK的，其他的都是自研的，而且可以追溯到2014年。
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FROM 106.38.53.*

就是比江淮早，比开拓者早。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 不太懂，是说江淮采购的电池没做测试还是寿命测试没用1C？   之前是讨论北汽三元电池可变电流充电，我认为两点不能说明北汽是最早做的，一是动力电池都是可变电流充电，二是限制在三元电池，特斯拉应该更早。  我是不理解这块北汽做了什么开创性工作，真心技术讨论。
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FROM 221.221.52.*

这么说吧，你我同时的买车，你呢，买的V5，我呢，买的260。比你贵4万吧。我有我的需求，这几年，年年两次长途，850km的。我不能想象如果买了V5，跑这个长途是如何困顿。就这个260每次都是跑2天，中间住一宿。去年疫情，不敢住了，一口气跑到，17个小时充5次电。要是5，得22个小时吧。
所以今年换了EU5+，计算充3次，可节省2小时多。
这两个车的对比，续航配置品质行驶质感等，感受到了北汽的进步。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 你这还可行性验证呢，别人都出第四代了，这差距还不大吗？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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合着你是按迭代次数分胜负的。
你都迭四代了夏天1C都做不到，
那这前三代不就是发个公告的事儿么，
行吧你自己赢了，都四代了。


【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 企业发展，并不一定是发展早就发展好，但不能否认作为开拓者向市场提供了合格的产品而不是试验品。因为集团公司侧重点不同，有骗补贴补贴停公司就基本倒闭的，也有厚积薄发现在月销10万的，当然也有合资发展和改做代工的江淮和发展摇摆现在希望靠高端续命的北汽。  
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: 还是扯回开拓者的问题，我认为提供第四代成熟产品的江淮比测试初代产品的北汽更有资格，这俩公司二选一当然是江淮。  
: 如果按你的论调，同一时期提供产品，现在比北汽卖的好的奇瑞 上汽荣威 长安等公司更有资格称开拓者。  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.57.*
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