我也有点儿累了，不争了
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 你俩别争了，如果非要评开拓者那肯定是比亚迪。  
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: 发自「今日水木 on Android」  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.57.*

北汽的功绩在于，打破了三元，寿命和安全不行，无解的死结这个论点。奠定了三元电池在行业中的地位。
安全可靠的运行年头最多的是北汽。
当年用三元的不少，知豆 江淮等等。但是寿命记录，安全记录不行。
能够证明三元的寿命和安全不输铁锂的，只有北汽。
现在的新势力，年头不够。它们也是看到了三元的优势而采用的。从哪能看到优势？唯有北汽。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 哈哈，比亚迪毫无疑问，我是针对旺仔比亚迪 北汽是开拓者的说法讨论的。
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FROM 221.221.52.*

特斯拉烧的不少吧，衰减也比较明显，并不能打破三元不安全寿命短这个定论。leaf没多少人知道。而且当年续航太短，175km，上不了门槛。我当年的门槛是200km以上，15万元以下。这俩都进不了门。
在能够普及的经济型车，能否经济的使用三元，能否有足够的的寿命和安全性，还得看北汽的。


【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 没特斯拉的事？没leaf的事？能说说咋打破的吗？北汽自主了哪些高科技，我还真没了解过这段历史。  
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

28度电170公里，估计是个小电机？

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 荣威E50是一辆纯电动的轿车，由上汽集团历时三年自主研发，于2012年11月量产上市，采用专为纯电动力而全新开发的整车平台，是中国首款完全意义上的纯电动汽车，镍钴锰酸锂电池，最大续驶里程达到170km，0-50km/h加速时间5.6秒，百公里加速时间为14.6秒，该电池总能量为18千瓦
: 时，具有快充和慢充两种充电模式。E50采用了完全自主研发的高性能永磁同步电机，达到了世界一流水平。
: 快充：充电口的设计满足额定电流为180A充电能力，符合国家标准的尺寸、物理结构等方面的要求。可在30分钟内将电池充满80%。
: ...................
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FROM 175.160.208.41

你这个思想误区漏洞真的太大太大了。

我尽量举简单的例子吧。
快充保持1c就是基本。
对于新能源来说，两条腿，一条快充一条慢充，江淮的残疾快充能等于一个人少一条腿，这个人就是残疾人。

你说的北汽掉玻璃什么的小故障虽然我开了4年都没遇到过吧那也撑死了是偶尔抽一次筋。

现在让你选组队伙伴，
一个是少一条腿，
一个是偶尔抽筋，
你会选哪个？

你现在硬要说迭代了4代5代都还是残疾的江淮不是残疾品，
却硬踩当年同价位快充最好的北汽是残疾品


总感觉你长期只通过百度和江淮这两个窗口接触新能源车世界，连真实的用车场景都达不到100%覆盖，这也从侧面导致了你对新能源领域的世界观价值观出现了在常人看来都不会出现的明显偏差。

回到刚才的比喻里。
你坚持进化了4代的残疾人才是更好的出行伙伴，
你坚持偶尔抽筋的跑步运动员是残疾人。

再说下去你的问题就全暴露出来了啊。
为你好我劝你别再说了…

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 啥是及格快充？你给下个定义呗，我这平头老百姓，还真不知道有及格快充这个说法。但是大面积掉玻璃、坏刹车泵这肯定是半成品。  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.57.*
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