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- 主题:不可思议的低，丰田bz4x电耗出道即巅峰-超越特斯拉
- 广汽丰田IA5锁电……
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电，cltc续航615，这个数据真惊人的，远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比，差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背
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发自「今日水木 on 波导手机，手机中的战斗机」
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FROM 106.39.149.* - 【 在 ble 的大作中提到: 】
: 就看将来打脸痛不痛
: 发自「今日水木 on 钛星」
特斯拉靠高胎压，丰田靠信仰？
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FROM 117.181.146.* - 外形这事，倒无所谓，怎么省空气阻力就怎么来
人的审美观也会跟着变的
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电，cltc续航615，这个数据真惊人的，远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比，差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背造型，而是正经suv,风阻要大一个级别，能耗却更低。这是在电耗上，第一次有车企量产车比特斯拉做的更低，丰田真的有几把刷子?有竞争是好事，受益的是消费者。
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: ...................
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FROM 13.56.31.* - 丰田第一台混动车是上实际90年代，研究电池电机电控比特斯拉还早一个时代，也许有积垫吧，过段时间看实测效果。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 特斯拉靠高胎压，丰田靠信仰？
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FROM 219.142.20.* - 比亚迪提供动力系统的车型还没出来，而且会是中国市场专属，不是全球车型。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这车应该就是比亚迪提供动力系统，丰田提供标和车壳的那车吧？发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 223.104.39.* - 我觉着就是丰田掌握了什么CLTC工况下优化跑分的诀窍，只是对跑分有效果
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电，cltc续航615，这个数据真惊人的，远超任何一款现在销售的suv ...
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FROM 223.104.39.* - 这是美国官网的数据，貌似EPA就不好找跑分诀窍？看这内容介绍是可以设置程前驱模式
跑就能更省电，但仍然比不过特斯拉的数据。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我觉着就是丰田掌握了什么CLTC工况下优化跑分的诀窍，只是对跑分有效果
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FROM 122.4.248.* - 【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 丰田第一台混动车是上实际90年代，研究电池电机电控比特斯拉还早一个时代，也许有积垫吧，过段时间看实测效果。
丰田之前是很抵制电动车的，现在被逼急了，不过，电动车时代丰田神教必然很快崩塌！
就像家电行业日本的败退一样！
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FROM 117.181.48.* - 奥，看这数据还是比modely略差啊。
epa的250miles貌似是71.4度电，国产是66.7度电，电池大小不一样。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这是美国官网的数据，貌似EPA就不好找跑分诀窍？看这内容介绍是可以设置程前驱模式
: 跑就能更省电，但仍然比不过特斯拉的数据。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 114.254.3.* - 我相信中汽中心的公正性。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 所以这么重要的一个数据还是有个别企业决定的。按说国内电车都必须上传数据的，官方完全有这个平均电耗，完全可以公开出来的。
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*