- 主题:不可思议的低,丰田bz4x电耗出道即巅峰-超越特斯拉
电池和极狐T差不多,尺寸和重量大点,电机也大不少,这个续航算正常吧。
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 欧拉的朋克猫94度610公里,冬天续航应该杠杠的吧?
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修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.*
看来电控比北汽牛逼了,等等党终究会胜利。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 电池和极狐T差不多,尺寸和重量大点,电机也大不少,这个续航算正常吧。
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FROM 175.160.194.246
这天不开空调轻松轻松就是nedc续航
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
特斯拉电耗低我也没开出超过epa的续航来。。
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FROM 116.213.171.*
什么脑子,这都信
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电,cltc续航615,这个数据真惊人的,远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比,差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背造型,而是正经suv,风阻要大一个级别,能耗却更低。这是在电耗上,第一次有车企量产车比特斯拉做的更低,丰田真的有几把刷子?有竞争是好事,受益的是消费者。
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FROM 114.253.33.*
感觉就是极狐T的升级版,北汽自己不迭代,长城来了。一样的电池和悬挂,加了些动力,外观估计喜欢的喜欢,不喜欢的看都不看。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 看来电控比北汽牛逼了,等等党终究会胜利。
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FROM 159.226.35.*
现在问题就是byd电池拉跨了,不知道能不能跟腾势的电池一个品质。
居然是宁德时代的电池。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 感觉就是极狐T的升级版,北汽自己不迭代,长城来了。一样的电池和悬挂,加了些动力,外观估计喜欢的喜欢,不喜欢的看都不看。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.194.246
FROM 175.160.194.246
本来还想用奕泽EV置换一下呢,这的电池电量,换别的车吧,奕泽EV冬天都跑不到5折,还不敢怎么开空调,电池小的电车太惨了
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电,cltc续航615,这个数据真惊人的,远超任何一款现在销售的suv ...
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FROM 61.48.211.*
奕泽EV还54度电呢,满电冬天只能200km
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电,cltc续航615,这个数据真惊人的,远超任何一款现在销售的suv ...
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FROM 61.48.211.*
其它SUV 百公里16度水平都有谁?ID4两驱都要19度
ES6那种去EPA测量得奔30。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 60度的车做成百公里16度那是真差劲啊。
: 发自「今日水木 on 钛星」
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修改:mcbroom FROM 211.154.194.*
FROM 211.154.194.*
牛逼的时候车顶有光伏板。。。
好像能给动力电池充电。
宁德时代的电池,果然没用byd的拉跨电池。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电,cltc续航615,这个数据真惊人的,远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比,差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背造型,而是正经suv,风阻要大一个级别,能耗却更低。这是在电耗上,第一次有车企量产车比特斯拉做的更低,丰田真的有几把刷子?有竞争是好事,受益的是消费者。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.194.246
FROM 175.160.194.246