- 主题:比亚迪股份有限公司“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利获授
说的是在外面充呢，说的是5分钟能满血复活呢。
北京能用0.5元充电的电动车比例到20%吗？
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 现在民用电0.5 一度电。
: #发自zSMTH@M2103K19C
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FROM 211.154.194.*
每个人从自己角度出发，
我可能是你所说的20%，
氢还能制石油，兼容性更好，
商业化成功关键感觉成本是一个很重要因素。
【 在 mcbroom @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 说的是在外面充呢，说的是5分钟能满血复活呢。
: 北京能用0.5元充电的电动车比例到20%吗？
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: 【 在 jzh800 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@M2103K19C
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FROM 124.204.78.*
但是分析市场趋势，不能仅从自己角度出发，只关注20%用户需求，而不去关注其它80%用户的痛点啊、
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 每个人从自己角度出发，
: 我可能是你所说的20%，
: 氢还能制石油，兼容性更好，
: ...................
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FROM 211.154.194.*
这玩意应该比电车和油车危险多了啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 给他的货车用的吧？其实载重货车用氢是靠谱的
: :
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 218.247.161.*
只要不下地库，至少不比电车危险啊。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这玩意应该比电车和油车危险多了啊
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FROM 211.154.194.*
不可能
加氢站密度上不去
成本太高
便利性太差
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
是的，可以集中加氢，不用进城市，加氢站建设在荒郊野外。用来替代柴油是靠谱的。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 民用电车，
:
: 大货氢能，
:
: 现在看，
:
: 新能源车未来发展之路。
:
: #发自zSMTH@M2103K19C
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.82.8.*
这东西要起火可是瞬间就是明火
怎么会比电车慢慢才烧安全
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 只要不下地库，至少不比电车危险啊。
...
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FROM 222.131.58.*
情境不一样,正常出现某些触发条件，会主动释放掉高压氢气，即使发生燃烧，也是向上的射流火炬。另外，碳纤维的氢气储气罐强度非常高，能瞬间撞破储气罐的碰撞，基本车上也不会有幸存者了。氢气虽然易燃易爆，但是高压氢气有它快速扩散的特点，且有明确的防范机制，相对更可控。 电池的燃烧过程相对更不可控。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这东西要起火可是瞬间就是明火
: 怎么会比电车慢慢才烧安全
: ...
: ...................
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FROM 211.154.194.*
这不对吧
1. 你储氢罐放车底下还是车顶上？向上喷射火炬周边都没有东西可烧吗？
2. 碳纤维储气罐安全是拿重载的卡车试的吗？
3. 如果自动释放高压氢气，那如果碰巧在隧道里，那不就正好创造了一个很大的爆炸空间
4. 电池燃烧还没有脱出燃烧的范畴，氢气可是爆炸的范畴，怎么说也不可氢气更安全
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 情境不一样,正常出现某些触发条件，会主动释放掉高压氢气，即使发生燃烧，也是向上的射流火炬。另外，碳纤维的氢气储气罐强度非常高，能瞬间撞破储气罐的碰撞，基本车上也不会有幸存者了。氢气虽然易燃易爆，但是高压氢气有它快速扩散的特点，且有明确的防范机制，相对更可控。 电池的燃烧过程相对更不可控。
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FROM 218.247.161.*
1、小车在车底，大车可在车顶，泄压排气有设计排放通道，一般在后方，泄压也不一定意味着一定要燃烧，泄压后罐子里那点氢气就没啥危害了。
2、储气罐比所有的油箱强度高多倍就行了
3、隧道是很大的空间，如果一个只有小车发生泄漏，问题还不大，主要危险区域在上部，只能靠装氢气探头连锁强制排风了。
4、氢气很容易检测啊，在相关的地方，上探头测浓度，它可控啊。电池不会爆炸？去年大红门储能电站那没炸死3个？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这不对吧
: 1. 你储氢罐放车底下还是车顶上？向上喷射火炬周边都没有东西可烧吗？
: 2. 碳纤维储气罐安全是拿重载的卡车试的吗？
: 3. 如果自动释放高压氢气，那如果碰巧在隧道里，那不就正好创造了一个很大的爆炸空间
: 4. 电池燃烧还没有脱出燃烧的范畴，氢气可是爆炸的范畴，怎么说也不可氢气更安全
: 控。 电池的燃烧过程相对更不可控。
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