4.讲车呢，你拐到储能站干嘛？？？
3.隧道就是半封闭空间，从储气罐到最外面是逐渐减到0的吧，总有一个区间的浓度是氢气的爆炸范围吧。
再说了不是在讲大卡车吗？怎么又在讲小车。
2. 储气罐已经比油箱高很多倍了啊，日本的不是说已经能抗子弹了吗。问题在于大车满载的质量可是小车的几十倍，储气罐能不能做到比小车强几十倍的强度。
而且，技术上存不存在比小车强几十倍的可能都不知道。不是嘴说就可以的。
1. 这条纯粹是针对你说的往上烧没关系说的，你要是觉得你的观点又变成不会烧，那我再改论据。
考虑安全问题能用“不一定”这个字眼吗？你跳3楼也不一定会死呢，运气好都不一定会受伤，你能说跳三楼就是安全吗？

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 1、小车在车底，大车可在车顶，泄压排气有设计排放通道，一般在后方，泄压也不一定意味着一定要燃烧，泄压后罐子里那点氢气就没啥危害了。
: 2、储气罐比所有的油箱强度高多倍就行了
: 3、隧道是很大的空间，如果一个只有小车发生泄漏，问题还不大，主要危险区域在上部，只能靠装氢气探头连锁强制排风了。
: ...................
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其实很好类比
氢能源车很少，没有氢能源车爆炸是吧
我们可以看天然气车，可以说是同类吧，天然气车运行了几十年了，爆炸事故可是很多的



【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 讲车，那事实就是至今没见到任何燃料电池汽车本身的燃烧、爆炸报道。
: 你可以去看文章，有专门研究隧道内氢气泄露的危险区域的，就聚集在上部，在近储气罐附近它的浓度过渡段是非常窄的。
: 大车用氢气已经成定局了，小型车能否有市场一般才是讨论重点。
: ...................
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针对商用车行业《规划》中提出，有序推进交通领域示范应用。重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。


【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 讲车，那事实就是至今没见到任何燃料电池汽车本身的燃烧、爆炸报道。
: 你可以去看文章，有专门研究隧道内氢气泄露的危险区域的，就聚集在上部，在近储气罐附近它的浓度过渡段是非常窄的。
: 大车用氢气已经成定局了，小型车能否有市场一般才是讨论重点。
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各种规划扶持啊，事实上的各种重型车辆、大巴在跑的也有一定数量了，已经从0-1了。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 已成定局？
: 谁定的，国家发文了吗？
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主要还是看加氢站力度，国家推，把加氢站建起来就有戏。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 氢能不搞乘用车只搞大货，发展很难啊。大货这东西溢价太低了，商用车对经济性太计较，搞起来难啊。乘用车就不一样了，当年北京一个政策，再难用的电动车也有人买，培养了几年也就慢慢起来了。
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