- 主题:蔚来也涨价了。。。。
我是觉得定位不太好，现在也许还不是卖服务的阶段，要么卖服务就免费卖，准备很多钱来赔，让消费者为厂家的基础建设买单，愿意接受的人还是小众
而且买个车要加装的东西太多了，还不如没那么多选择，不加钱连基础巡航都不给，语音交互都不给，换套座椅25000.花3-40万买个车，电池还不是你的，租个电池一个月1560，卖车的时候也没有电池，谁会买？
很多事情我是觉得蔚来自己也没想明白，自己搞的太复杂了，还不如高合简单呢
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 产品定位挺好的，这也是一种很强的能力。产品出来了好几款，超越了ppt造车，实干家。
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和油车有啥好比的，蔚来的市场定位挺好的。而且蔚来才是真正的新能源践行者，去年推出的Power North计划，蔚来在北方八省部的充电桩，70%的充电电量来自非蔚来车主。那些号称新能源领导者的除了卖车都做了些啥？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 但是跟理想比还是不太了解国人
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: : 越了解越觉得蔚来不错，包括产品，技术，服务，社会责任等等。
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蔚来确实为了配套投入了很多，但现在愿意为服务买单的人明显不够
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
和油车有啥好比的，蔚来的市场定位挺好的。而且蔚来才是真正的新能源践行者，去年推出的Power North计划，蔚来在北方
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FROM 111.194.217.*
时间问题，蔚来会得到越来越多的认可的。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 蔚来确实为了配套投入了很多，但现在愿意为服务买单的人明显不够
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FROM 180.111.26.*
开四五十万人车的难道都为了体验吗？四五十万车给人背后的价值背书，蔚来目前还给不了。
就像波司登的保暖性很好，但不能给一个人带来蒙口羽绒服带来身份的提升。
一个布袋子装的东西比爱马仕多多了，体验也不差
我问过十多个普通人蔚来他觉得是多少钱的车，大家都说是20万左右的车，哈哈哈
蔚来这个品牌需要时间让大众来认可，就看他能不能坚持到那一天了
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
20多万开蔚来，每月付油钱，达到40-50万油车的体验，这个不香吗
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FROM 111.194.217.*
希望如此吧，所以我也跟我的蔚来销售说，等过些年大众都认可蔚来是豪华电车品牌了，我会换车来买的，目前来说我是不太认可它目前的品牌定位的
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【 在 moonfish 的大作中提到: 】
时间问题，蔚来会得到越来越多的认可的。
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FROM 111.194.217.*
嗯，蔚来加油
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 开四五十万人车的难道都为了体验吗？四五十万车给人背后的价值背书，蔚来目前还给不了。
: 就像波司登的保暖性很好，但不能给一个人带来蒙口羽绒服带来身份的提升。
: 一个布袋子装的东西比爱马仕多多了，体验也不差
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FROM 223.71.204.*
无论怎么样？还是要把销量跑出来，销量起不来，就不可能把认可度，品牌性跑出来，二手贬值也会更高，一切都是恶性循环
个人观点，可能不成熟
我是更喜欢简单一点的营销的，一个es6从27到4-50,各种配置，各种续航，租电等等，能搞出几十个排列组合，太麻烦了，为什么就搞几个简单的呢？号称是互联网造车，注重客户体验，简单还是好一点。品牌定位也会更清晰。
其实就是什么都想要，20万的档位想要，4，50万的档位也想要，反而不清晰了。
我个人俩原因没买，一个是各种加装，价钱让我不爽
另一个就是四十多万的价格，没法给我四十多万车的身价提升。我不可能开着车见个人就告诉别人这个车四十多万买的。
当然，除了换电，车本身也没太大优势，电耗控制水平不高，续航拉胯。
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【 在 winsen 的大作中提到: 】
嗯，蔚来加油
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FROM 111.194.217.*
没错，营销上很创新，并不关注车本身。只要是没充值的车评人，基本都会提到电耗高，续航拉胯的问题。现在开始改轿车了，电耗应该能好点了，但比起同样的轿跑，电耗依然没优势
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【 在 panix 的大作中提到: 】
技术上的没啥创新吧，搞一堆非核心的业务
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FROM 111.194.217.*
现在是比例越来越少了
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 时间问题，蔚来会得到越来越多的认可的。
: 【 在 withfei 的大作中提到: 】
: : 蔚来确实为了配套投入了很多，但现在愿意为服务买单的人明显不够
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