- 主题:【考古贴】首先拿0-50加速来宣传的是哪个车企？
我记得好像是始于19年或者20年吧。
印象中首先拿这个作为宣传的好像是上汽、广汽、比亚迪这三家吧。但具体是谁最先提出来的，本青考据不出来了。
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FROM 202.122.36.*
貌似是因为部分车型跑不到100时速，还有配的电池小，大电流放电能力差，电机功率小，50km之前加速还可以，50km时速之后就不行了，为了遮丑只宣传0-50加速时间……
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我记得好像是始于19年或者20年吧。
: 印象中首先拿这个作为宣传的好像是上汽、广汽、比亚迪这三家吧。但具体是谁最先提出来的，本青考据不出来了。
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FROM 117.136.54.*
你有多少次起步从0直接加速到100？我平时开车，100次起步里90次从0加速到50～60，剩下10次加速不到50就不能加速了。
允许上到100的高速公路，几乎没有从0开始加速过（就算从服务区出发，也是以40-50的速度在服务区内开一小段，上匝道后从50加速到100～120，从未一口气从0加速到100）
真正服务消费者的话，就应该宣传0->60和100->120这两个加速时间。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我记得好像是始于19年或者20年吧。
: 印象中首先拿这个作为宣传的好像是上汽、广汽、比亚迪这三家吧。但具体是谁最先提出来的，本青考据不出来了。
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
比这早多了2015年就见过了，那时候很多电车最高速才100，就用0-50加速，那时江淮、北汽都用
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我记得好像是始于19年或者20年吧。
: 印象中首先拿这个作为宣传的好像是上汽、广汽、比亚迪这三家吧。但具体是谁最先提出来的，本青考据不出来了。
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FROM 219.142.20.*
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你有多少次起步从0直接加速到100？我平时开车，100次起步里90次从0加速到50～60，剩下10次加速不到50就不能加速了。
: 允许上到100的高速公路，几乎没有从0开始加速过（就算从服务区出发，也是以40-50的速度在服务区内开一小段，上匝道后从50加速到100～120，从未一口气从0加速到100）
: 真正服务消费者的话，就应该宣传0->60和100->120这两个加速时间。
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中间区段更有用，比如30-80 80-120这种，0-100,0-60都没太大用，很少人会从0开始狂踩油门
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FROM 111.202.233.*
除了老头乐，正规上牌的纯电动机动车应该都能跑到100。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 貌似是因为部分车型跑不到100时速，还有配的电池小，大电流放电能力差，电机功率小，50km之前加速还可以，50km时速之后就不行了，为了遮丑只宣传0-50加速时间……
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FROM 223.70.157.*
汽车面莲多少年了，零百加速是多少年来的习惯，不是一天两天的。这是最实用的加速区间。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 你有多少次起步从0直接加速到100？我平时开车，100次起步里90次从0加速到50～60，剩下10次加速不到50就不能加速了。
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: 允许上到100的高速公路，几乎没有从0开始加速过（就算从服务区出发，也是以40-50的速度在服务区内开一小段，上匝道后从50加速到100～120，从未一口气从0加速到100）
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FROM 180.90.108.*
也是，起步就大脚轰油门容易烧胎
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 中间区段更有用，比如30-80 80-120这种，0-100,0-60都没太大用，很少人会从0开始狂踩油门
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FROM 223.70.157.*
习惯是真的，但实用真没看出来。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 汽车面莲多少年了，零百加速是多少年来的习惯，不是一天两天的。这是最实用的加速区间。
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FROM 223.70.157.*
这种跟变速箱的换挡逻辑关系太大。需要说明当前档位，换了几次挡，因为换挡时间太
长了。这种测试太容易引起争议，操作性太强，太容易作弊。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 中间区段更有用，比如30-80 80-120这种，0-100,0-60都没太大用，很少人会从0开始狂踩油门
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FROM 211.145.40.*