- 主题:极狐最大的问题是不懂市场
那么保时捷用麦佛逊的理由不能用到极狐身上。
至于说极狐的麦佛逊比别的双叉臂更好，没有上面那个显而易见的理论支撑，只能通过仪器定量测试比较了。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 恰恰相反。
: 这个东西，一般不做对比确实感受不出来，我只知道这尺寸重量，动态操控和侧倾反馈比差不多同级别用双叉臂的蔚来好太多了。
: 极狐麦弗逊能做到刹停不点头，甚至靠单踏板做到每次都完美滑停。
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FROM 221.192.181.*
你自己前后试驾感受不出来吗，对自己有点儿信心。
主要不是我一个人这个感觉，极狐车主买极狐之前都是拿着30多万各种试驾，只不过大家有个特点就是不信销量信自己感受，大家都有各个品牌的油车电车，甚至特斯拉和蔚来增购极狐，所以我认为大家的反馈趋于一致本身是有一些参考意义的。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那么保时捷用麦佛逊的理由不能用到极狐身上。
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: 至于说极狐的麦佛逊比别的双叉臂更好，没有上面那个显而易见的理论支撑，只能通过仪器定量测试比较了。
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修改:wangdass8 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
没打中任何一个群体
看下一款能不能打到点边
【 在 l993 的大作中提到: 】
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: 你找这些懂车帝提车的缺点干啥！你自己不懂车么？
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: 你该找大妈，找年轻妹子，找买车的目标客户去问，为什么不买极狐？
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FROM 117.136.0.139
最大的问题就是吹牛逼。
之前放出一个自动驾驶的视频，当时本人激动死了。结果到现在华为hi版还没上市。是不是一上市，就露馅了？
【 在 l993 的大作中提到: 】
: 你找这些懂车帝提车的缺点干啥！你自己不懂车么？
: 你该找大妈，找年轻妹子，找买车的目标客户去问，为什么不买极狐？
: 那些个技术男只知道物美价廉量大管够，根本不知道用户需要啥。
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FROM 39.129.251.*
时隔多久了？有一年了？
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 最大的问题就是吹牛逼。
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: 之前放出一个自动驾驶的视频，当时本人激动死了。结果到现在华为hi版还没上市。是不是一上市，就露馅了？
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FROM 223.104.40.*
华为一边被美国联合全球搞得要死，一边hi版更具有历史意义，注定要更严谨更难更不容易。
一高一低境遇反差却这么大，
能不能像对特斯拉那样，对华为也多一些宽容呢。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 这个真快一年了，话说我记得去年教授说去年10月份就要上市了，咋现在还没动静？
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: 发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
空悬版的001去年10月就开始交车了，另外，你咋知道没人骂，之前满大街都是骂极氪交不了车的。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 同期没高级别辅助驾驶高科技的空悬版001也没交付，怎么没看有人骂。
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: 华为一边被美国联合全球搞得要死，一边hi版更具有历史变革意义，注定了要更严谨更难更不容易。
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: 一高一低境遇却这么大反差，
: 我真不明白国人怎么了，这点宽容的给不了么。
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: 发自「今
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FROM 114.246.100.*
另外，你也理性一些，不要自我妄想，现在没人骂极狐。连骂的流量也没有。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 华为一边被美国联合全球搞得要死，一边hi版更具有历史意义，注定要更严谨更难更不容易。
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: 一高一低境遇反差却这么大，
: 能不能像对特斯拉那样，对华为也多一些宽容呢。
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: 自己实测的极狐T数据
: http
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FROM 114.246.100.*
我说的是华为。
hi的进度全在华为。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 另外，你也理性一些，不要自我妄想，现在没人骂极狐。连骂的流量也没有。
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