- 主题:Re: 应旺达的“邀请”,去了懂车帝极狐论坛,没毛病的极狐出毛
是极狐车主吗?我愿意给所有客户的极狐车主点赞。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 续航长你怎么不说功率低了?车身结实这方面在这个等级上都差不多
: 你要是真的多试驾一些车就会知道,极狐在底盘调校,驾驶感受,动力输出方面只能算中规中矩,算不上高级,但是够用
: 车无完车,价位摆在这里,没必要去跟3-40万的车去比。但如果是25万左右这个价位,我是会推荐极狐的。
: 普通
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FROM 223.104.41.*
油车也没完美的吧,每个车的定位不一样,设计取向不一样,适配不同的需求人群。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 哥们,咱别无脑黑,但也别无脑表扬
: 你有时间去试驾一下岚图,空气悬架,上下10里面调节,1000牛的扭矩,在感受一下做工用料,其实还是一分钱一分货的。其实大家技术水平差别不大,就是各有取舍,岚图为了驾驶感受选择前后交流异步电机,所以电耗高也没办法。其实它主推的还是增程车,纯电续航是短板。但驾驶
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确实有这样的版友,太极端了,毕竟价位在那里,哪有完美的车啊
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 你说的没错,但是教授和极狐肿会长说极狐啥毛病没有,拿放大镜都找不到。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 36.112.176.*
兄弟,去试驾一下看看,感受一下
有没有空气悬架感觉还是不一样的,1000的扭矩也不是开玩笑的。
但岚图做那种高头大马的造型,就必然电耗高。蔚来es6,es8的造型,在电耗上也吃亏,没办法
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 极狐四驱还是挺厉害的,最起码在我心目中比岚图强。因为2个车都去了成佛坡,极狐四驱上去很轻松,但是岚图上去特别费劲。从这一点看的除2个四驱的调教水平是不一样的
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FROM 36.112.176.*
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 确实有这样的版友,太极端了,毕竟价位在那里,哪有完美的车啊
啊?我一年总结都白发了啊,售后修了啥白纸黑字写着呢,
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/976900
请问我是必须把别的极狐车主遇到的问题写成自己遇到的才能不被扣帽子吗?
这贱人天天念叨起来没完没了的,还我套个放大镜找不到的帽子,当别人眼瞎吗,小人太得志也不好。
@jkhu,你真是版上极氪车主里,数一数二的扣帽子王啊
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
没错,之前水木有个版友总结很好
极狐是个优质的家庭经济用车。
国企问题,要是换个团队来营销这个车,销量不会这么难看。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 油车也没完美的吧,每个车的定位不一样,设计取向不一样,适配不同的需求人群。
: 发自「今日水木 on Android」
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我不考虑增程式,所以没开过岚图。但是我研究了下极狐的四驱脱困水平,确实挺好的。岚图可能城市开会比较舒服吧,感觉没有考虑越野,不过谁没事去开新能源越野,太危险了,哈哈。岚图我觉得也是好车,用料也挺好的,不过我接受不了增程式。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 兄弟,去试驾一下看看,感受一下
: 有没有空气悬架感觉还是不一样的,1000的扭矩也不是开玩笑的。
: 但岚图做那种高头大马的造型,就必然电耗高。蔚来es6,es8的造型,在电耗上也吃亏,没办法
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FROM 58.247.180.*
我是买不了增程。而且目前的我来说,对电车还没有那么痴迷,纯粹因为没办法才选择电车。
其实极狐和岚图设计理念差别很大的,极狐更在乎实用。岚图是想打造豪华的体验,但豪华确实很多东西就不实用,宝马7系,奔驰S级,很多性能上的东西也没用,但是就是体现豪华型。
极狐给自己的客户画像就是公务员,研究员,医生,教师,还有白领
岚图给客户画像多数还是做生意的,社交需求多一点的人(这些也都是这俩品牌销售告诉我的)
说句没营养的话,这个市场哪个产品都有优点和缺点,就看客户要什么。哈哈哈
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 我不考虑增程式,所以没开过岚图。但是我研究了下极狐的四驱脱困水平,确实挺好的。岚图可能城市开会比较舒服吧,感觉没有考虑越野,不过谁没事去开新能源越野,太危险了,哈哈。岚图我觉得也是好车,用料也挺好的,不过我接受不了增程式。
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极狐的噪音方面确实挺一般的,PS4轮胎的胎噪很大。极狐四驱T的驾驶感受真的相当好,你别用两驱的来推断,四驱的要调成运动模式才是全时四驱的,高速行进中变一下道,你就知道它的底盘水平了。可能是极狐的电门调教太线性了,没有推背感。
“大家技术水平差别不大,就是各有取舍”,是对大多数车来说的。但四驱极狐T是属于赔本赚吆喝的,要不为什么厂家和销售不愿意卖呢?除了ID4系列四驱性价比太低外,其它车型的四驱版本比例都属于正常的,一般20-30%左右,而极狐四驱的比例,都不足10%,可能也就5%左右。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 哥们,咱别无脑黑,但也别无脑表扬
: 你有时间去试驾一下岚图,空气悬架,上下10里面调节,1000牛的扭矩,在感受一下做工用料,其实还是一分钱一分货的。其实大家技术水平差别不大,就是各有取舍,岚图为了驾驶感受选择前后交流异步电机,所以电耗高也没办法。其实它主推的还是增程车,纯电续航是短板。但驾驶感受真的好一些。
: 极狐我试驾的时候在四环,开到70左右吧,外面的噪音传进车里就感觉很吵,远不如我现在开的油车
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