- 主题:特斯拉为什么这么高的市值，说一说他的护城河吧
fsd只是法律上还属于l2而已。按定义：
L4：自动系统在某些环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，这个阶段下，在自动驾驶可以运行的范围内，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。但似乎驾驶舱还是必不可少的，不能完全取消掉认为控制的操作部件
网上已经有很多fsd跨城长途全程零干预的视频了。按这个定义就是l4。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 市值高
: 1. 收入高，利润率高
: 2. 自动驾驶想象空间大
: ...................
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修改:lvsoft FROM 180.111.27.*
FROM 180.111.27.*
创始人最牛逼，其他都不算
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FROM 101.229.139.*
特粉凌驾于法律之上？
除了特斯拉，哪个认证机构或专业机构认fsd是l4
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: fsd只是法律上还属于l2而已。按定义：
: L4：自动系统在某些环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，这个阶段下，在自动驾驶可以运行的范围内，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。但似乎驾驶舱还是必不可少的，不能完全取消掉认为控制的操作部件
: 网上已经有很多fsd跨城长途全程零干预的视频了。按这个定义就是l4。
: ...................
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FROM 218.247.161.*
全国一个价当然是优点。其实是全世界一个价，差异的只有税费运费成本等。
现在菜市场都透明价格省时省力，绝大多数人不吃亏。
油车比国外虚高，就算谈了全中国最优惠价格也比国外高，只是心理上的满足。
好奇免费选色你怎么谈到的？
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 全国一个价都能吹成优点…你想不累原价买传统车也没毛病啊，况且特斯拉也不是不能谈优惠…至少我就谈到过免费选色
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
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修改:vta FROM 221.192.181.*
FROM 221.192.181.*
对，特斯拉也算是个能源公司，其实宁德时代也算是能源公司，光储充一体
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 应该是powerwall吧,发电/储电/用电 碳中和是未来趋势.车只是用电的一部分.
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.3.*
那些都是纯喷子，楼主说的挺好。
【 在 justthinking 的大作中提到: 】
: 挺合理的分析
: 连锁反应会很有趣
: 这贴里有些喷的人其实看不懂楼主的帖子，也看不懂马斯克在做什么
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FROM 106.120.182.*
你和老顽固，还看不清自动驾驶的重要性么，肯定是高速，郊区，城区，一步一步来实现啊，高速和部分郊区不是都在试点嘛，油车替代马车不也要几十年么
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 可见时间内吹自动驾驶没意思。
: 就问一句，
: 车内结构不变的情况下自动驾驶的意义是？
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.3.*
我说的几条都算引领行业变革，因为技术路线不同和快速发展，哪有绝对领先
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 市值高
: 1\. 收入高，利润率高
: 2\. 自动驾驶想象空间大
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: 你说的那些都是还ok，不是什么绝对性的领先
: 特别是自动驾驶，都是l2，领先也有限
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.3.*
没有共鸣的我也不愿理理他们了，没准过几年就能聊到一起了
【 在 justthinking 的大作中提到: 】
: 挺合理的分析
: 连锁反应会很有趣
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: 这贴里有些喷的人其实看不懂楼主的帖子，也看不懂马斯克在做什么
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: 关注点不在造车本身
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.3.*
直营只要把造车卖车修车的人利益分配好了，对消费者绝对是好事
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 大家都学直营，但是只有特斯拉的直营被拿出来说
: 其实关键在定价策略，直营只是控制了加价行为
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.3.*