这就跟你骑自行车一样，为啥要有飞轮？因为省力，死飞就费劲多了，除非你高速抬脚滑行。
有足够注意力的时间段，其实是你在滑行过程中这段时间，反应快，可以做到进退自如。

油刹切换这个，看你开的情况，如果是长时间在一个踏板，那绝对超级累，还需要你分神微操，即便你自己不觉得，它也占用你的神经反射时间了。而不时的动一动才是缓解疲劳的方法，在开车上就是油刹切换。但是，频繁油刹切换就不行了，这变成有氧运动了，那就疲劳了，但是这个疲劳还是比持续性疲劳对反应速度的影响小很多。油刹切换到有氧运动，那得多少次？

【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 油刹切换不累？堵车不是因为油刹切换多才累么？要想做到平稳刹停，必须精细控制刹
: 车，而刹车一般要比油门踏板重很多。长期滑行状态是一种失控状态，容易使人麻痹。
: 所以即使可以做到长期滑行的轨道高铁也必须让人频繁踩踏板，这样才能让人进入控制
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