快速高速这种巡航工况，发动机运行在最高效率区间，此时带有直驱的车，发动机直接驱动，就会比先发电在电驱动少了两级能量转换损失，仅这个损失就有百分之十几。这是谁也摆脱不了的基本规律。如果谁能改变这个，谁就能拿永动机诺贝尔奖。


【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 燃油车发动机需要兼顾多个工况，要能够输出大功率提升百公里加速，多选择奥托循环，高速下效率35%，市区15%。
: 增程式架构中，加速由电机实现，发动机没有大功率要求，选择米勒循环，各工况下效率40%，电机效率90%。  
: 所以，高速中增程式和燃油车油耗相当，但市区内增程式亏电油耗远优于燃油车。
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