工信部要求2025年百公里油耗4L，以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率，是没法达到这个指标的，所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术，插混是未来的主流。
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纯电两年也没焦虑过，挺好，系统更简单稳定

【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机
: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致
: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点
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没有的事。增程可以增程器直驱电机，只要电机足够强，高速提速没有任何问题。问界m5四驱最高能开到230，高速随便提速
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 增程最大的问题是跑高速不行，提速不如油车，比油车还费油；如果只是城市通勤，那就电车好了。DMI比增程更有前途  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*

对。增程才是未来替代燃油车的主力，混动不行。混动只有中低端车型才有优势，主要就是省油。但是中高端车型，混动相对增程没有任何优势，相反电机和发动机来回切换，驾驶体验远不如增程。而且系统复杂，故障率也会更高。未来增程车会越来越多，增程才是王道。
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机  
: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致  
: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点  
: 并不一定是技术复杂才是方向  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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【 在 qzzidane 的大作中提到: 】
: 工信部要求2025年百公里油耗4L，以增程这种80%的能源发动机到电池的能源转换率，是没法达到这个指标的，所以油混和增程都是注定要被淘汰的技术，插混是未来的主流。

增程理论油耗是零吧？
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