早就说过 电池技术越发展 换电越没市场 长期看不看好换电体系
【 在 gucasxiaot (xiaot) 的大作中提到: 】
: 看了下版上的各种的贴子，基本上集中在：1,换电体系资产太重，把蔚来拖垮， 2,只有蔚来一家在玩，证明了他做这个事情不被业内认可，3,限制了新车型的开发。
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: 对于1, 换电站的建设成本已经很低，一个站的建设成本去除电池应该一百万上下，换电站不复杂也没那么贵，电池可以用打包给蔚能，早期蔚来补贴用户出钱给蔚能，以后规模起来开始收费ABS卖出去妥妥的一个现金流池子，同时还能拿着资金进一步扩展换电网络。相比之下超充桩一根要4-5万，蔚来的换电效率一个站怎么着也相当于40根超充桩。下一代的800V超充，大概率要建储能站，成本只会比蔚来高，不可能低，而蔚来的换电站本身就是一个储能站，改成800V超充技术上没有难点。用户的粘性非常高，超过52%的蔚来车主全场景补能用的是换电，免费是一个因素，但即使不免费，家充会稍微多一点，换电的比率也不会少太多。超充和慢充只会沦为没有家充和换电选择下的第三，第四选项
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