车型：比亚迪 秦plus EV 600km顶配，标称电池容量：71.7度

里程：单程300公里。起点：北京；终点：山东。路线：京台高速

去程：2022年12月28日。出发时在上午9点，北京室外温度-2摄氏度，剩余电量78%，通过自己的脚法控制车速在时速100 km/h附近，未开启空调，行至200公里时，剩余电量27%，借休息时间在服务区充电15分钟，充电功率最大60 KW。再行驶100公里达到目的地，剩余电量23%。中间不停的踩电门感觉脚很累。

返程：2022年12月29日。出发时在中午，山东室外温度3摄氏度，剩余电量85%，全程开启自适应巡航，时速100 km/h附近，未开启空调，中间未充电，行驶300公里达到目的地后剩余电量12%。基本上不需要踩电门，比去程轻松多了。

总结：
（1）自适应巡航比自己的脚法好，既解放了右脚，又省电。返程时全程不间断行驶3小时40分钟，脚并不感觉累，因为大多数情况都闲着。所以高速上大家不要相信自己的黄金右脚，还是机器控制的更好一些。
（2）温度对续航的影响还是很重要的，即使就差那么几度。
（3）不开空调其实没有大家想象的难受。去程启程时温度低些，感觉稍冷，时间长了脚有冻的感觉；返程温度在零上，感觉不到冷。
（4）高速上车不多。回京检查站等待4分钟，未查身份证直接通过。
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