换电这种能持续需要的是规模，规模上去，一切才有保障，现在能维系，也是靠投资人撑着，如果销量不如预期，估计会雪崩

我发现身边的蔚来车主有点传销性质，毕竟自己相当于已经入了股

但换电有没有机会，我觉得无，看看2轮电动自行车的换电模式，有做大的么，可以类比

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 小黄车相当于预付费租赁服务，性质完全不一样，它卷走的是上千万底层群众真金白银的押金，押金本质上还是用户的钱，法律层面跑路等于卷款潜逃，所带来的社会影响当然不一样，对整个共享经济都是严重打击
: 蔚来是一手交钱一手交货的商品购买服务，你是花钱买的车，你顶多说这车子有溢价不值这个价，但这是车主该考虑的，不是你我该操心的。蔚来倒闭了，这辆品质尚可的车子还是车主的，只是不好换电和维修保养了，损失的是二十几万名车主被赠予的换电和服务权益而已。
: 蔚来以后倒闭不倒闭还两说，如果不倒闭，万一真让人走出一条路，起势了，会给国产汽车行业带来很多正面效应，对用户就更不用说了，不光自己用户，还有使用13000个蔚来自营桩的其他品牌用户。
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