我也对蔚来的营销盘外招反感，买个车感觉要入个教一样。但对于蔚来这条路，我觉得还是可以期待的。对于换电，蔚来是有史以来第一个规模化实现量产车换电的，技术也很成熟，绝对是蔚来的核心优势，也是蔚来对行业最大的贡献。
可以观望一下，2023年对蔚来比较关键，交付量要是一直上不到20000，估计局面会越来越差，资金失控的风险是不小，换电可能真的是压死它的关键。
它跟两轮换电、以色列换电公司倒闭这些例证都没有可比性，因为它的第一本质不是商业产品，而更多是售后服务，相当于为蔚来车附赠的一种免费快捷补能、解脱电池折旧耗损的独家服务，关键就是愿意为这种服务买单的人够不够多，真的销量起来了，这块盈利不盈利不那么重要。

【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 换电这种能持续需要的是规模，规模上去，一切才有保障，现在能维系，也是靠投资人撑着，如果销量不如预期，估计会雪崩
: 我发现身边的蔚来车主有点传销性质，毕竟自己相当于已经入了股
: 但换电有没有机会，我觉得无，看看2轮电动自行车的换电模式，有做大的么，可以类比
: ...................
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