其实现在的公用充电桩数量并不少，至少在一线大城市并不少
但补能便利性这几年没有进步多少，归根结底主要限制不在于电桩规模，而在于单车充电功率
高功率充电站建几个示范站没有问题，但全面铺开就一定要电网扩容，这是个成本比换电站少不了多少的工程，小鹏特斯拉之流企业自主建设有这个动力去推动，但公用的就很难了，谁来牵头搞？
考虑到一个成本收益均衡的问题，电网确实很难有动力去主动布设高功率的充电网络
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 基础设施建设的越好，换电模式的优势就越小
: 如果国家继续推新能源，未来将到处都是充电桩，谁还跑去换电
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