嗯，辅助驾驶你说这个更正确。

我把特斯拉单独一档主要是看国外的一些测评，加上特斯拉在做的一些高阶的智能驾驶的视频，看起来在视觉+AI方案的里面确实技术积累更加丰富一些。不过特斯拉的特点是测试中的牛，实际车能用到的未必，比如国外的高价辅助驾驶依赖高精地图啥的，国内都是浮云。特斯拉的车机也是如此，看起来特别炫酷，但实际国外能用上体验最好的google地图，国内却不支持最主流的高德地图，实际上反而变成了缺点。

华为激光雷达的方案那确实是独一档了，这个属于降维打击程度了。我刚刚评论里面就没把这个考虑进来，因为一般用了的车为了这个配置多付出的钱都还是比较多的，考虑到大部分人目前阶段还不会买，就没把这块一起算进来。

去掉特斯拉，激光雷达的方案外。国内蔚小理也好，蓝山也好，辅助驾驶这块我认为基本都是差不多级别的。如果像我一样只用基础的L2功能，那可以说是大同小异，体会不到多少差异性。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 谢谢分享。
: M7产品力总体我认为不如蓝山，内饰精致程度、设计美感、座椅舒适程度、空间等，都要弱于蓝山；音响是我第一感觉，可能并不准确。动力系统DHT比增程更优。 M7强在驾驶座舱这块，车机与手机的无缝衔接、物联网一体化，我个人觉得对人体感官享受上的调校要更舒适一些。
: 特斯拉辅助驾驶可能还不如蓝山，界面搞的很炫，实际上只有一颗毫米波雷达，蓝山5颗。
: ...................
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