定价本身没问题，高端人群买50万的BBA不带眨眼的，80万的X5月销量都能破万，蔚来关键还是产品力跟不上，50万的ET7跟20多万的飞凡F7一比毫无优势，掩耳盗铃去碰瓷BBA那更是一厢情愿，油车电车两类消费人群产品逻辑是完全不一样的，i3和iX3才是电车的竞争对手，在这俩面前蔚来的价格也毫无竞争力
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 蔚来定了一个不高不低的价格区间35-60
: 这个区间面向的群体就是既要面子又要里子又要实惠的中产阶级
: 是非常难以讨好的群体
: 为了迎合这群人，蔚来大力投入搞服务搞换电等高成本项目来提升体验
: 换电车都陪着用户开到青藏高原了
: 以让这个目标群体有物有所值的错觉
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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