- 主题:蔚来的问题就出在定价上了
中国豪华车企要不各方面做的比bba好，给的产品力比bba多，怎么能替代原有的bba市场？这样就必然不会很赚钱，现在是李斌说要赚钱么？我好像没怎么见到过，我看到的都是网民逼着李斌赚钱。
现在明显从国家战略上，是需要蔚来理想这样的品牌占领高端车市场，在占领市场的这个过程中，是不是盈利根本没有那么重要，所以国家上都在有各种支持。但bba这些企业现在就急了啊，所以就要花钱找各种自媒体还喷蔚来不赚钱，说企业要死，然后就有很多低智商网民跟风，宁可自己国家的高端品牌死掉，也不想自己连自己国家的车都买不起。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 豪华车有几个是赚钱的啊？好像是奔驰及以下的才能赚钱，其他往上那些品牌都是不赚钱的
: 蔚来又想赚钱，又想有品牌，这就是典型的的文科生创业，完全思路有问题
: 李斌说什么？做个电车卖到BBA的价格，然后自己就是豪华品牌了。
: ...................
--
FROM 114.254.3.*
保时捷以上的品牌，只有保时捷和法拉利能盈利吧
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 你这张口就来。
: 只要不是小众豪华品牌，都是赚钱的好吗
: 豪华品牌咋就不能量产了，保时捷赚的盆满钵满，买车都得排队。
: 这年头只要有需求，还怕造不出来
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 222.249.231.*
国家战略啦，那必须支持
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 中国豪华车企要不各方面做的比bba好，给的产品力比bba多，怎么能替代原有的bba市场？这样就必然不会很赚钱，现在是李斌说要赚钱么？我好像没怎么见到过，我看到的都是网民逼着李斌赚钱。
: 现在明显从国家战略上，是需要蔚来理想这样的品牌占领高端车市场，在占领市场的这个过程中，是不是盈利根本没有那么重要，所以国家上都在有各种支持。但bba这些企业现在就急了啊，所以就要花钱找各种自媒体还喷蔚来不赚钱，说企业要死，然后就有很多低智商网民跟风，宁可自己国家的高端品牌死掉，也不想自己连自己国家的车都买不起。
: 【 在 withfei 的大作中提到: 】
: : 豪华车有几个是赚钱的啊？好像是奔驰及以下的才能赚钱，其他往上那些品牌都是不赚钱的
--
FROM 183.156.97.*
新能源汽车一直都是国家战略啊，这个事情没什么人不知道吧？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 国家战略啦，那必须支持
--
FROM 114.254.3.*
“现在明显从国家战略上，是需要蔚来理想这样的品牌占领高端车市场” 这句是你编的么？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 中国豪华车企要不各方面做的比bba好，给的产品力比bba多，怎么能替代原有的bba市场？这样就必然不会很赚钱，现在是李斌说要赚钱么？我好像没怎么见到过，我看到的都是网民逼着李斌赚钱。
: 现在明显从国家战略上，是需要蔚来理想这样的品牌占领高端车市场，在占领市场的这个过程中，是不是盈利根本没有那么重要，所以国家上都在有各种支持。但bba这些企业现在就急了啊，所以就要花钱找各种自媒体还喷蔚来不赚钱，说企业要死，然后就有很多低智商网民跟风，宁可自己国家的高端品牌死掉，也不想自己连自己国家的车都买不起。
--
FROM 219.143.15.*
定价本身没问题，高端人群买50万的BBA不带眨眼的，80万的X5月销量都能破万，蔚来关键还是产品力跟不上，50万的ET7跟20多万的飞凡F7一比毫无优势，掩耳盗铃去碰瓷BBA那更是一厢情愿，油车电车两类消费人群产品逻辑是完全不一样的，i3和iX3才是电车的竞争对手，在这俩面前蔚来的价格也毫无竞争力
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 蔚来定了一个不高不低的价格区间35-60
: 这个区间面向的群体就是既要面子又要里子又要实惠的中产阶级
: 是非常难以讨好的群体
: 为了迎合这群人，蔚来大力投入搞服务搞换电等高成本项目来提升体验
: 换电车都陪着用户开到青藏高原了
: 以让这个目标群体有物有所值的错觉
:
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 223.104.63.*
保时捷盈利多少？你去看看，还有如果保时捷不是大众旗下的，依托大众的基础，看看能不能不赔钱？张嘴就来
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 你这张口就来。
: 只要不是小众豪华品牌，都是赚钱的好吗
: 豪华品牌咋就不能量产了，保时捷赚的盆满钵满，买车都得排队。
: ...................
--
FROM 36.112.197.*
高级电车类似智能手机，
前几年折旧比较大，
承受得起的消费者不多，
如果开5年，可以说，买es8的消费者比买x5 的，更有消费实力。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 定价本身没问题，高端人群买50万的BBA不带眨眼的，80万的X5月销量都能破万，蔚来关键还是产品力跟不上，50万的ET7跟20多万的飞凡F7一比毫无优势，掩耳盗铃去碰瓷BBA那更是一厢情愿，油车电车两类消费人群产品逻辑是完全不一样的，i3和iX3才是电车的竞争对手，在这俩面前蔚来的价格也毫无竞争力
: 【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: : 蔚来定了一个不高不低的价格区间35-60
: : 这个区间面向的群体就是既要面子又要里子又要实惠的中产阶级
--
FROM 183.156.97.*
你不要回我的帖子，我也不会回你的，好吧？不太想和你说话
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 中国豪华车企要不各方面做的比bba好，给的产品力比bba多，怎么能替代原有的bba市场？这样就必然不会很赚钱，现在是李斌说要赚钱么？我好像没怎么见到过，我看到的都是网民逼着李斌赚钱。
: 现在明显从国家战略上，是需要蔚来理想这样的品牌占领高端车市场，在占领市场的这个过程中，是不是盈利根本没有那么重要，所以国家上都在有各种支持。但bba这些企业现在就急了啊，所以就要花钱找各种自媒体还喷蔚来不赚钱，说企业要死，然后就有很多低智商网民跟风，宁可自己国家的高端品牌死掉，也不想自己连自己国家的车都买不起。
--
FROM 36.112.197.*
反驳我可以，反驳到点子上呗
BBA在德国卖多少钱？蔚来在中国卖多少钱？为什么觉得只要把价格卖贵了就是豪华车了呢？
哪怕跟比亚迪一样，没事弄个云辇啊，刀片啊，等等概念，也还行
算了，这么贵还赔钱呢，ET5今年销量就要超过宝马3了，一切拭目以待吧
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 你这张口就来。
: 只要不是小众豪华品牌，都是赚钱的好吗
: 豪华品牌咋就不能量产了，保时捷赚的盆满钵满，买车都得排队。
: ...................
--
FROM 36.112.197.*