高级电车类似智能手机，
前几年折旧比较大，
承受得起的消费者不多，
如果开5年，可以说，买es8的消费者比买x5 的，更有消费实力。
  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  定价本身没问题，高端人群买50万的BBA不带眨眼的，80万的X5月销量都能破万，蔚来关键还是产品力跟不上，50万的ET7跟20多万的飞凡F7一比毫无优势，掩耳盗铃去碰瓷BBA那更是一厢情愿，油车电车两类消费人群产品逻辑是完全不一样的，i3和iX3才是电车的竞争对手，在这俩面前蔚来的价格也毫无竞争力
:  【 在 cashrock 的大作中提到: 】
:  : 蔚来定了一个不高不低的价格区间35-60    
:  : 这个区间面向的群体就是既要面子又要里子又要实惠的中产阶级    
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