总结一下技术特点，发动机+P1电机+P3电机架构，前置前驱。

发动机1.5L自然吸气，80kW左右峰值功率，135NM，阿特金森循环，高压缩比15.5以上，
废气再循环，热效率43%以上，专注发电和高速直驱，低扭特性不好。

P1电机功率一般厂家不会写，它主要用来发电，角色类似增程器，考虑到发电效率，P1
电机峰值功率一般比发动机峰值功率略低。发动机如果是81kW峰值功率，那么P1电机峰
值功率75kW。

P3电机一般峰值功率150kW左右，用来驱动车轮，能量回收，由于总成在前机舱，因此都
是前驱，超过150kW前桥抓地力就是限制条件了。那些四驱车型，前桥也就150kW左右。

电池都用磷酸铁锂，低配10度以内，高配20度以内。用三元电池也可以，容量再大点也
可以，只是这样成本就高了。

比亚迪秦宋系列，五菱星光，长安启源A05，Q05都是这种架构。

销量榜上，如果排除前面的比亚迪dmi型号，剩下的就是五菱星光，启源A05这种类dmi的型号。其他的P2架构，多档DHT等插混架构可以洗洗睡了。
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