你这一二段说的没什么差别。
增程可以一直在最高效率点，但车辆需求并不在最高效率点时是怎么情况你没数吗？不需要充放电吗？

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 直驱控制起来还是挺复杂的，直驱车速确定的时候，发动机转速也就确定了，车辆需求的功率一定，但是不一定在最高效率点上，这时候通过控制P1电机功率给电池充电或者放电，让发动机工作在高效率点上。只要存在充放电，就有效率损失。
: 相比之下增程就简单多了，车速和发动机转速完全解耦，发动机很容易工作在最高效率点
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