我已经分不清你是装傻充愣还是真不懂了。你说的这个事情，跟你车机上显示数字大小，滑动到哪还是没有关系。中文媒体报道原话是“更新短暂降低1743辆Model S最大电池电压”，可不是你车机里划动的百分比数字。 BMS可以轻易限制最大充电截止电压，然后车机SOC给你显示一个100来实现锁电，谁会傻到去锁车机SOC值的滑动上限。反过来，BMS也可以让SOC显示0，但是实际还能行驶一段距离来锁电池放电的下限，全是软件后台偷偷完成的。头尾藏电现在几乎成了惯例，都是乌鸦一般黑，谁没比谁强。
针对集体起诉，特斯拉没有立即做出回应。不过这并不是特斯拉第一次因为OTA限制电池而遭到起诉。2021年7月，特斯拉同意支付190万美元就软件更新短暂降低1743辆Model S最大电池电压的指控达成和解，消息称，事后每位受影响的车主都获得了625美元的补偿。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉因为锁电在加州被车主起诉了，对每辆锁电的车赔了600多美元
: 之后就把锁电的权限给了车主，让他们自己选，特斯拉给建议值
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