- 主题:几年前的老三元锁电的多了，包括特斯拉、荣威、北汽、埃安、威
特斯拉因为锁电在加州被车主起诉了，对每辆锁电的车赔了600多美元
之后就把锁电的权限给了车主，让他们自己选，特斯拉给建议值
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
: 所以你对锁电的理解是车机SOC给你显示的数字层面？
: 这层理解确实让我彻底放弃和你交流了。锁电行为肯定是发生在用户看不见的BMS系统底层啊，原本我电池包有50度电，但是我只给用户开放48度电做SOC测量。懂车帝一堆DIY特斯拉OBD设备和软件看健康度和隐藏电量的教程，我都看吐了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
--
FROM 203.208.61.*
特斯拉这叫建议不充满，不叫锁电，没有锁。不要混淆视听。
人家811锁10%，比家622锁30%，这么垃圾吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:
: 锁电不是我定义的
:
: 锁电是2021年时，大量使用811三元锂电池车型的车被限制充电电压导致续航大幅下降，被媒体广泛报道后，差点上了当年315晚会，之后，对限制充电电压，限值充电量的行为，被约定俗成的称为“锁电”
:
--
FROM 223.104.41.*
对啊，我承认特斯拉给用户的感觉好多了，明确告知了改充电限值只能偶尔改一次，起火爆炸了也撇清风险了，用户风险自担了，
你看，用了不到两年，三元锂车型建议你自己最多充到82%，你还在这觉得特斯拉为顾客安全着想呢
我要说的是，对比来说，铁锂的特斯拉就好多了，从来不要限制充电比例，直接充满即可，马斯克2021年还公开说他就是更喜欢铁锂，可以充满
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 特斯拉这叫建议不充满，不叫锁电，没有锁。不要混淆视听。
: 人家811锁10%，比家622锁30%，这么垃圾吗？
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
--
FROM 203.208.61.*
我已经分不清你是装傻充愣还是真不懂了。你说的这个事情，跟你车机上显示数字大小，滑动到哪还是没有关系。中文媒体报道原话是“更新短暂降低1743辆Model S最大电池电压”，可不是你车机里划动的百分比数字。 BMS可以轻易限制最大充电截止电压，然后车机SOC给你显示一个100来实现锁电，谁会傻到去锁车机SOC值的滑动上限。反过来，BMS也可以让SOC显示0，但是实际还能行驶一段距离来锁电池放电的下限，全是软件后台偷偷完成的。头尾藏电现在几乎成了惯例，都是乌鸦一般黑，谁没比谁强。
针对集体起诉，特斯拉没有立即做出回应。不过这并不是特斯拉第一次因为OTA限制电池而遭到起诉。2021年7月，特斯拉同意支付190万美元就软件更新短暂降低1743辆Model S最大电池电压的指控达成和解，消息称，事后每位受影响的车主都获得了625美元的补偿。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉因为锁电在加州被车主起诉了，对每辆锁电的车赔了600多美元
: 之后就把锁电的权限给了车主，让他们自己选，特斯拉给建议值
--
FROM 121.69.62.*
对啊，特斯拉一开始就是用的ota直接把电锁了
被起诉了，改回去了
然后给充电限值建议了
用户自担风险呗
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
: 我已经分不清你是装傻充愣还是真不懂了。你说的这个事情，跟你车机上显示数字大小，滑动到哪还是没有关系。中文媒体报道原话是“更新短暂降低1743辆Model S最大电池电压”，可不是你车机里划动的百分比数字。 BMS可以轻易限制最大充电截止电压，然后车机SOC给你显示一个100来实现锁电，谁会傻到去锁车机SOC值的滑动上限。反过来，BMS也可以让SOC显示0，但是实际还能行驶一段距离来锁电池放电的下限，全是软件后台偷偷完成的。头尾藏电现在几乎成了惯例，都是乌鸦一般黑，谁没比谁强。
:
:
:
--
FROM 203.208.61.*
别一知半解在那诡辩了。
出厂首尾BMS藏电和后续OTA BMS锁最大充电电压限制可用电量，是两码事。诉讼判决的是特斯拉对车龄老，公里数大的一千多辆车有选择地OTA额外锁的操作。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对啊，特斯拉一开始就是用的ota直接把电锁了
: 被起诉了，改回去了
: 然后给充电限值建议了
: ...................
--
FROM 121.69.62.*
我要表达的内容很清楚
三元锂版特斯拉，特斯拉车机会建议车主自己锁电，可以改，但只能偶尔用一次，如图，该车使用不到两年后被建议锁18%电池容量
铁锂版特斯拉不需要用户锁电，直接设置100即可，2021年马斯克公开表示想对三元锂他更喜欢铁锂，铁锂可以充满
我不知道你一会扯东一会西，是想表达什么？
是暗示虽然铁锂明面可以充满，其实也锁电了吗？狡辩没有意义，铁锂更安全，没有那么多要锁电的风险！
【 在 buptsam (子衿轻轻) 的大作中提到: 】
: 别一知半解在那诡辩了。
: 出厂首尾BMS藏电和后续OTA BMS锁最大充电电压限制可用电量，是两码事。诉讼判决的是特斯拉对车龄老，公里数大的一千多辆车有选择地OTA额外锁的操作。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 对啊，特斯拉一开始就是用的ota直接把电锁了
--
FROM 203.208.61.*
下面孙院士关于811电池的观点你认可吗？？？？这可是你在本版力推的院士在四年前说的。
问：您好，关于“811”电池、电动车燃烧事故，您有什么样的看法？
答：811体系上来以后，从他本购的安全上应该说风险会大一些，但是现在随着电池生产技术的提高，产品质量的提高，以及电池企业还有整车企业对安全的管控，以及对安全预警能力的提高，我想电池安全问题会最终得到比较好的解决，当然也不可能说，我刚才在上午的报告里面也谈到，目前来讲电动汽车的燃烧事故一般都是按万辆来计算，比传统的燃油车降低一倍，这个事情应该是很重要的问题，也是一个生命线，我想这个问题已经很好的解决了。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 院士专家的数据难道不可靠？
:
: 何况该院士孙逢春2020年发布数据时，还是时任新能源汽车运行国家监管平台主任，他有全国所有新能源车自动上传的数据
:
--
FROM 114.249.18.*
另外，孙的ppt就是工信部的正式数据？
你还是了解了解那个平台的整体建设周期，数据纳入周期再说吧。
造谣成性
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 院士专家的数据难道不可靠？
:
: 何况该院士孙逢春2020年发布数据时，还是时任新能源汽车运行国家监管平台主任，他有全国所有新能源车自动上传的数据
:
--
FROM 114.249.18.*
那么2019年三元锂起火的数量是不是超过了铁锂十倍以上？数据说明一切
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 下面孙院士关于811电池的观点你认可吗？？？？这可是你在本版力推的院士在四年前说的。
:
: 问：您好，关于“811”电池、电动车燃烧事故，您有什么样的看法？
:
--
FROM 203.208.61.*