至于簧下质量，你是咋得出油车更小的结论的？
你是不是不知道啥叫簧下质量？
油车的最大问题就是由于发动机和变速箱无法装在车的中心，导致重心不在车的四轮中间，过弯时，悬架很难调，有时为了降低难度，甚至要给车加配重，电车压根就没这个问题。
电车在解决电池的能量密度和充电速度后，天生就比油车好，作为动力，电机也天生就是碾压内燃机的。
【 在 Geoy (Geoy) 的大作中提到: 】
: 油车当然好多了，簧下质量小，动力响应快，分配算法简单，而且油车重量集中在前后轴，过弯时重量转移线性，易于预判。
: z9那个所有带防爆胎的都可以做到，宝马丰田几十年前就可以了，爆了后还能70码以下开五十公里，没看出byd这个有啥可说道的。
: 其实从原理上电车比油车的的底盘就落后了两个时代。毕竟由于电池增重几百公斤的汽车底盘是1个世纪前前炼钢技术不过关时代才有的油车特征。
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