我只是指出一个典型场景中智驾能力的区别，没说很有意义，因为其他场景每一家的智驾在测试中似乎都能轻松应对。

这种路段测多少次都行，只要是没完全堵死（人驾能通过），华为ADS基本都能通过
但只要这段路够长，其他智驾测10次连一次都没法通过

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没有意义，你让华为的车再通过一次也未必过得了，都是个随机性而已
: 哪怕华为10次能成功8次，你能保证自己不是那2次内的？
: 事实上，那种拥挤路段，自己开真的比辅助驾驶更方便，又不是残疾人，那么复杂的路况何必让辅助驾驶搞呢，辅助驾驶就搞搞简单路况和高速即可。
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